Käivitatud 2017. aastal ja esindatud Euroopa turu ühes konkurentsitihedamas segmendis Opel Crossland see oli juba traditsioonilise keskea ümberkujundamise sihtmärk.
Eesmärk? Värskendage oma kuvandit – inspireerituna uuest Mokkast – ja püsige konkurentsivõimelisena segmendis, kus ettepanekuid näib paljunevat nagu seeni pärast vihma (vt hiljutist näidet Volkswagenist, mis pärast T-Crossi valmistub Taigo turule toomiseks).
Eesmärk saavutatud? Kas Crossland on ikka veel võimalus kaaluda? Selle väljaselgitamiseks panime proovile ka uue, sportlikuma loomuga GS Line versiooni, mis seostub 110 hj ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga 1,2 Turboga.
Väljast krossover, seest mahtuniversaal
Keskmisest kõrgem Opel Crossland näib olevat "ühenduslüli" traditsiooniliste inimeste vedajate ja linnamaasturite/crossoverite vahel, pakkudes pardal meeldivat ruumitunnet, mis mõnel konkurendil puudub.
Kas pearuumi osas (kus kasu toob kere kõrgus), jalgadele (mille eeliseks on pikisuunas reguleeritavad tagaistmed) või pagasiruumi osas (mahutavus varieerub vahemikus 410–520 liitrit), tundub Crossland läbimõeldud. peredele mõeldud „nöörist tahteni”.
Kaine ja ergonoomiline – kaks omadussõna, mis kirjeldavad Crosslandi interjööri kõige paremini.
Interjöör on tüüpiliselt germaanipärane, seda on lihtne ja intuitiivne kasutada ning materjalide kvaliteet ja vastupidavus vastava segmendi keskmisele tasemele (mitte viide, aga ka mitte pettumus).
Kõik see aitab muuta Opel Crosslandi salongi meeldivaks ruumiks, mis sobib pikkadeks, mugavateks ja rahulikeks perereisideks.
110 hj piisavalt?
"Meie" Crosslandi varustus oli 1,2 turbo (on 1,2 kuni 83 hj, kuid see on atmosfääriline, ilma turbota) vähem võimsam versioon, mis võib tekitada kahtlusi, kui otsustasime ühe sellise reisi teha autoga. ja pagasnikutäis .
Lõppude lõpuks on see väike 1,2-liitrine kolmesilindriline 110 hj ja 205 Nm.
Kui paberil on numbrid mõnevõrra tagasihoidlikud, siis praktikas need pettumust ei valmista. Kuuekäiguline manuaalkast on hästi astmeline ja mõnusa tunnetusega (ainult käepide on liiga suur) ning aitab “pigistada” kogu “mahla”, mida mootor annab.
Olgu maanteel, möödasõidul või üha kiirenevas linnaliikluses, 110 hj on alati võimaldanud Crosslandil oma omadustega mudelile üsna vastuvõetavaid jõudlusi pakkuda ja seda kõike, "premeerides" meid vaoshoitud tarbimisega.
Pärast enam kui 400 km läbimist kõige erinevamatel marsruutidel ei ületanud registreeritud keskmine 5,3 l/100 km. Seevastu pühendunumas sõidus ei kõndinud ta 7 l/100 km pealt kuigi kaugele.
Dünaamiliselt nägi Opel Crosslandi šassii vahetus jõustus. Vaatamata sellele, et see ei "varastanud" Ford Pumaga sõitmiseks kõige lõbusama B-maasturi tiitlit, on Saksa krossoveril täpne rool ning hea kompromiss mugavuse ja käitumise vahel, mis on perekeskse ettepaneku puhul alati oluline.
Kas see on teie jaoks õige auto?
See uuendus andis Opel Crosslandile uue välimuse, mis võimaldab sellel konkurentide seas pisut rohkem silma paista, eriti selles GS-sarjas, mis “tõmbab” sportlikuma välimuse poole.
Senisest dünaamiliselt tõhusam Saksa mudel investeerib palju sellistesse valdkondadesse nagu elamispind, mugavus ja mitmekülgsus – kõik selleks, et olla üks parimaid ettepanekuid selles segmendis lastele, kellel on lapsed.
Minu arvates tõi see Opeli uus disainikeel Crosslandile teretulnud eristumist.
Tehnoloogilises vallas on uued kohanduvad Full-LED esituled eeliseks neile, nagu mina, kes sõidavad öösel palju kilomeetreid ning salongi kaine ja ergonoomiliselt läbimõeldud välimus tõotab võita ka kõige konservatiivsemad juhid.