THE Audi Quattro , ehk ur-Quattro (originaal), ei olnud esimene auto, millel oli nelikvedu, kuid tänu autoralli MM-sarjas saavutatud saavutustele ja sellest tulenevatele koletistele tegi see selle kõige populaarsemaks. kui Sport Quattro S1 . See oli märkimisväärne ka margi enda jaoks, pannes aluse identiteedile, mis Audil praegu on.
Kui kuulutustes küsib Audi Quattro juba suuri summasid — mõni eksemplar vahetab omanikku juba üle 90 tuhande euro —, siis umbes 192 500 eurot, mille eest see seade oksjonile läks, peab olema rekord.
Täpne väärtus oli 163 125 GBP (kasutatud valuuta) ja oksjon toimus Silverstone'is 2021 toimuval klassikaautol, mille korraldas Silverstone Auctions nädalavahetusel, 31. juulil ja 1. augustil.
viimane quattro
Nii kõrge väärtuse õigustus ei seisne ainult selle Audi Quattro näite laitmatus seisukorras, mille tagajärjeks võib olla ainult 15 537 km läbisõidumõõdiku "süüdistamine".
Mudeliga kaasas olnud dokumentide kohaselt oli see Quattro 1991. aastal viimane tootmisliinilt Ingolstadtis – Audi kodus – olnud. Sellest ajast alates on sellel olnud vaid kaks omanikku: esimene hoidis seda 17 aastat, teine aga, kes. pani selle nüüd oksjonile ja jäi selle juurde järgmiseks 13 aastaks.
Kuna tegemist on 1991. aastaga, langeb see kokku mudeli tootmisaasta lõpuga, mille tootmine algas kaugel 1980. aastal. Kupee läbis oma pika karjääri jooksul mitmeid arenguid, millest viimane leidis aset 1989. aastal.
Just sel aastal sai see olulise mehaanilise uuenduse, mille käigus alati kaasas olnud viiesilindriline reasmootor (algus 2144 cm3-st, kuid kasvas hiljem 2226 cm3-ni) sai mitme klapipea (neli klappi). silindri kohta), mis õigustab uut 20 V tähistust (20 ventiili).
See võimaldas meil tõsta võimsust 200 hj-lt 220 hj-le ja parandada jõudlust: 0-100 km/h saavutati nüüd 6,3 sekundiga (7,1 s asemel) ja tippkiirus oli 230 km/h (222 km/h asemel). h).
Sellel oli ka juba Torseni keskdiferentsiaal, mis oli tõhusam kui esimeste Quattrode keskdiferentsiaal, millel oli käsitsi lukustus, kasutades käsipiduri kõrvale paigutatud hoobadega trossisüsteemi.
Kindel on see, et see Audi Quattro 20V Pearl White ja halli nahksisu ei ole nende väljakuulutatud täiustuste proovile panemisega kaugele jõudnud.
Selle rekordilised veidi enam kui 15 000 kilomeetrit tegi kõik selle esimene omanik, teine ja hoidis seda lihtsalt kontrollitud keskkonnas, sõna otseses mõttes mullis, nagu eelmisel aastal teatasime BMW 7. seeriast. Piisab, kui öelda, et seda varustavad rehvid on ikkagi originaalid, mis sellega tootmisliinilt maha tulid, Pirelli P700-Z.