Seda esitleti juba 2019. aasta lõpus, kuid teatav pandeemia tekitas ehitajate ajakavadesse kõikvõimaliku kaose ja alles nüüd, peaaegu kaks aastat pärast avalikustamist, ilmus uus Ford Mustang Mach-E saabub Portugali.
Kas see on mustang? Ahh, jah... Fordi otsus nimetada Mustang oma uueks elektriliseks jagab ka tänapäeval, nagu sellest maailmale teatati. Mõned ütlevad ketserlus, teised ütlevad suurepärased. Meeldib või mitte, aga tõsiasi on see, et otsus anda sellele elektrilisele krossoverile nimeks Mustang Mach-E andis sellele palju rohkem nähtavust ja isegi annuse lisastiili koos visuaalsete elementidega, mis toovad selle originaalsele poniautole lähemale.
Aga kas see on veenev? Selles videos räägib Guilherme Costa teile meie esimeses dünaamilises kontaktis riigimaanteedel kõike, mis on selle elektrilise krossoveri kohta kõige asjakohasem ja huvitavam:
Ford Mustang Mach-E, numbrid
Testitud versioon on valiku üks võimsamaid ja kiiremaid (suurima mahutavusega akuga neljarattaveo), mida edestab vaid GT versioon (487 hj ja 860 Nm, 0-100 km/h 4,4 sekundiga, aku 98,7 kWh ja 500 km autonoomia), mis saabub hiljem.
Selles laiendatud AWD versioonis, millega Guilherme sõitis, on Mustang Mach-E-l kaks elektrimootorit – üks telje kohta –, mis tagavad nelikveo, 351 hj maksimaalse võimsuse ja 580 Nm maksimaalse pöördemomendi. Numbrid, mis tõlgivad 5,1 sekundit elektrooniliselt piiratud kiirustel 0–100 km/h ja 180 km/h.
Elektrimootoreid toidab meil aku võimsusega 98,7 kWh (kasulik 88 kWh), mis suudab tagada maksimaalse kombineeritud sõiduulatuse 540 km (WLTP). Samuti teatab see kombineeritud tsükli kuluks 18,7 kWh/100 km, mis on väga konkurentsivõimeline väärtus, kuid võttes arvesse Guilherme tähelepanekuid tema dünaamilise kokkupuute ajal, näib Mustang Mach-E suutvat hõlpsasti paremini teha.
Akut on võimalik laadida 150 kW-ni ülikiires laadimisjaamas, kus piisab 10 minutist, et lisada 120 km autonoomiat elektrienergias. 11 kW seinakastis kulub aku täislaadimiseks 10 tundi.
mustang, kuid peredele
Võttes krossoveri formaadi, sobib uus Ford Mustang Mach-E perekasutuseks palju paremini, pakkudes tagaosale heldelt ruumi, kuigi reklaamitud 390 l pagasiruumi jaoks on väärtus C-tasemel. segment — selle üks peamisi rivaale, Volkswagen ID.4, on näiteks 543 l. Mach-E reageerib aga teise pagasiruumiga ees 80 l lisamahuga.
Sees on esiletõstetud teabe- ja meelelahutussüsteemi 15,4-tollise vertikaalse ekraani domineeriv asend (see on juba SYNC4), mis osutus üsna tundlikuks. Vaatamata füüsiliste juhtnuppude peaaegu puudumisele tõstame esile eraldi ala olemasolu süsteemis kliima juhtimiseks, mis väldib menüüdes navigeerimist, ja meil on ka helde ringikujuline füüsiline käsk helitugevuse juhtimiseks.
Pardal olev tehnoloogia on tegelikult uue mudeli üks tipphetki. Alates mitmest juhiabist (võimaldab poolautonoomset sõitu) kuni täiustatud ühenduvuseni (saadaval on kaugvärskendused, samuti rakendus, mis võimaldab hallata mitmeid sõiduki funktsioone ja funktsioone, samuti kasutada nutitelefoni võtmena juurdepääsuks) , info- ja meelelahutussüsteemi potentsiaalile, mis suudab meie rutiinidest "õppida".
Selles versioonis on esile tõstetud ka kõrge pardavarustus, praktiliselt kõik standardvarustuses – alates soojendusega ja ventileeritavatest istmetest kuni Bose audiosüsteemini – väga väheste valikutega (meie seadme punane värv on üks neist, lisades 1321 eurot hinnale) .
Selle suurema akuga AWD-versiooni hind algab 64 500 eurost ja on nüüd tellitav, esimesed seadmed tarnitakse septembris.
Soodsam Mustang Mach-E versioon on alla 50 000 euro, kuid on varustatud vaid ühe mootoriga (269 hj) ja kahe veorattaga (tagumine), samuti väiksema akuga (75,5 kWh) ja 440 km autonoomiaga. Kui valida see 98,7 kWh akuga tagaveoline versioon, siis autonoomia ulatub 610 km-ni (kõige kaugemale jõuab Mach-E), võimsus kuni 294 hj ja hind ligi 58 tuhande euroni.