Pärast kolme põlvkonda X3 ja kahte X4 põlvkonda otsustas BMW, et on aeg lisada M mudeliperekonda mõlemad linnamaasturid. BMW X3 M see on BMW X4 M , millele on lisatud võistluse versioonid.
BMW M tootedirektori Lars Beulke sõnul oli BMW X3 M ja X4 M loomise eesmärk "pakkuda M3 ja M4 sõidukogemust, kuid lisagarantii nelikveole ja veidi kõrgemale sõiduomadustele. positsioon”.
Loodud konkureerima selliste mudelitega nagu Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio või Mercedes-AMG GLC 63, uued X3 M ja X4 M kasutavad uut mootorit, mis on "ainult" võimsaim kuuesilindriline reas, mis BMW M mudelile kunagi paigaldatud.
BMW X3 M ja X4 M numbrid
3,0 l, kuue reassilindri ja kahe turboga mootor on varustatud kahe võimsustasemega – Competitioni versioonidel on rohkem hobujõude.
BMW X3 M ja X4 M puhul debiteerib see 480 hj ja pakub 600 Nm . BMW X3 M Competition ja X4 M Competition puhul tõuseb võimsus kuni 510 hj , mille pöördemomendi väärtus jääb 600 Nm juurde ja võrdub vanade rivaalide GLC 63S ja Stelvio Quadrifoglio hobujõudude arvuga.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Tänu nendele väärtustele saavutavad nii X3 M kui ka X4 M BMW andmetel 0–100 km/h 4,2 sekundiga ja Competition versioonide puhul langeb see aeg 4,1 sekundile.
Mis puutub maksimumkiirusesse, siis see on neljal mudelil piiratud 250 km/h-ga, kuid M-juhi paketi kasutuselevõtuga tõuseb maksimaalne kiirus 280 km/h-ni (Võistluse puhul 285 km/h). versioonid).
Võistlusversioonidel on ees ja taga 21'' veljed ning 255/40 ja 265/40 rehvid.
Kulude ja heitgaaside osas on BMW andmetel nii BMW X3 M ja X4 M kui ka vastavate Competition versioonide keskmine kulu 10,5 l/100 km ja CO2 emissioon 239 g/km.
Tehnika BMW X3 M ja X4 M taga
Koos uue kuuesilindrilise mootoriga tuleb M Steptronic kaheksakäiguline automaatkäigukast, mille võimsus edastatakse maapinnale läbi M xDrive nelikveosüsteemi.
Võistlusversioonidel on mitu kõrgläikega musta nooti.
Kuigi režiim, mis saadab 100% võimsust tagaratastele, pole saadaval, saadab BMW väitel M xDrive süsteem rohkem jõudu tagaratastele. BMW X3 M, X4 M ja Competition versioonidel on ka Active M Differential tagadiferentsiaal.
BMW sportmaasturite varustamisest leiame spetsiifiliste vedrude ja amortisaatoritega adaptiivse vedrustuse (ja kolm režiimi: Comfort, Sport ja Sport+) ning muudetava ülekandearvuga M Servotronic rooli.
Pidurisüsteem juhib süsteemi eest, mis koosneb ees 395 mm ja taga 370 mm ketastest. Lõpuks näpistati ka stabiilsuskontrolli, mis muutus lubavamaks ja oli isegi täielikult välja lülitatav.
Nii BMW X4 M Competitionil kui ka X3 M Competitionil on M Sport väljalaskesüsteem.
Muutusi tegi ka visuaal
Visuaalses plaanis on nii X3 M-il kui ka X4 M-l nüüd laiemate õhuvõtuavadega kaitserauad, aerodünaamiline pakett, eksklusiivsed veljed, erinevad M-logod kogu kerel, eksklusiivsed väljalaskeavad, spetsiifilised värvid ja süsinikkiust detailid.
Telli meie Youtube'i kanal
Sees on peamised esiletõstetud sportistmed, konkreetne näidikupaneel, rool ja M käiguvalija.
Võistlusversioonidel on kõrgläikega mustaks värvitud iluvõre serv, peeglid ja tagaspoiler (ainult X4 M Competitioni puhul), 21-tollised veljed ja M Sport väljalaskesüsteem.
Võistlusversioonides tõstke esile detailid, nagu versioonispetsiifilised logod või eksklusiivsed istmed (mis võivad ilmuda koos Alcantara rakendustega).
BMW ei ole veel avaldanud oma uute sportmaasturite hindu ega ka seda, millal need turule jõuavad.