Igavese 911 põlvkond 992 sai just selle, mis on praegu ka selle võimsaim liige, uus Porsche 911 Turbo S , nii kupee kui kabrioletina. Huvitaval kombel paljastas Saksa kaubamärk ainult Turbo S, jättes "tavalise" Turbo mõneks muuks korraks.
Olles kõige võimsam, ei jäta uus 911 Turbo S oma krediiti teiste kätesse, esitledes end Võimsus 650 hj ja pöördemoment 800 Nm , märkimisväärne hüpe võrreldes eelmise põlvkonna 991-ga — see on üle 70 hj ja 50 Nm.
Piisavalt uue masina katapulteerimiseks vaid 2,7 sekundiga 100 km/h-ni (0,2 s kiirem kui eelkäijal), ja vajab vaid 8,9 sekundit kuni 200 km/h , terve sekund vähem kui eelmisel 911 Turbo S-l. Tippkiirus jääb 330 km/h juurde — kas see on tõesti vajalik?
Kuuesilindriline bokser, mis veel?
Porsche sõnul on uue 911 Turbo S-i kuuesilindriline boksermootor, vaatamata 3,8-liitrisele töömahule, uus mootor. 911 Carrera mootoril põhineval bokseril on ümberkujundatud jahutussüsteem; kaks uut muutuva geomeetriaga turbot, millel on elektriliselt reguleeritavad tiibad wastegate klapi jaoks; ja piesopihustid.
Liituge meie uudiskirjaga
Võrreldes muudetava geomeetriaga turbode paariga on need sümmeetrilised, pöörlevad vastassuundades ja on ka suuremad – turbiin on kasvanud 50 mm pealt 55 mm peale, kompressori ratas on aga nüüd 61 mm, pluss 3 mm varasemast.
Bokseri kuuesilindriline kogu võimsus kandub neljal rattal asfaldile kaheksakäigulise topeltsiduriga käigukasti kaudu, mida tuntakse kuulsa akronüümi PDK all, mis on siin spetsiifiline Turbo S jaoks.
Dünaamiliselt on uuel Porsche 911 Turbo S standardvarustuses PASM (Porsche Active Suspension Management) ja 10 mm vähendatud kliirens. Porsche veojõuhaldussüsteem (PTM) suudab nüüd saata esiteljele rohkem jõudu, kuni 500 Nm.
Esmakordselt esitletakse ka rattaid, millel on olenevalt sillast erinev diameeter. Ees on need 20-tollised 255/35 rehvidega, taga aga 21-tollised 315/30 rehvidega.
Suurem ja silmapaistvam
See pole mitte ainult võimsam ja kiirem, vaid ka uus 911 Turbo S on kasvanud – oleme näinud ka kasvu põlvkonnast 991 põlvkonnani 992. 20 mm rohkem üle tagatelje (10 mm võrra laiem rööbastee). üldlaius 1,90 m.
Väliselt paistab see silma kahe valgusmooduli poolest ja standardvarustuses on mustade sisestustega Matrix LED esituled. Esispoiler on pneumaatiliselt pikendatav ning ümberkujundatud tagatiib on võimeline tootma kuni 15% rohkem surujõudu. Väljalaskeavad on tüüpilised 911 Turbole, ristkülikukujulised.
Sees on esile tõstetud nahkpolster, süsinikkiust aplikatsioonid heleda hõbedase (hõbedase) detailidega. PCM-i teabe- ja meelelahutussüsteem koosneb 10,9-tollisest puuteekraanist; sportrool (GT), sportistmed on reguleeritavad 18 suunas ja BOSE® Surround Sound helisüsteem täiendab buketti.
Millal saabub?
Uute Porsche 911 Turbo S Coupé ja Porsche 911 Turbo S Cabrioleti tellimused on juba avatud ja me juba teame, kui palju need Portugalis maksavad. Kupee hinnad algavad 264 547 eurost ja kabrioleti hinnad 279 485 eurost.
Uuendatud kell 12:52 — Värskendasime kaupa Portugali hindadega.
