Porsche 911 GT3 või Cayman GT4 on tootja poolt enim otsitud. Miks me ei näe sama retsepti rakendatuna Macani või Cayenne'i puhul?
Maasturite pidurdamatu populaarsus ja kasvav nõudlus võimsamate versioonide järele paneb küsima, miks ei anna Porsche oma linnamaasturitele GT-d. Macan ja Cayenne on selle enimmüüdud Porsche mudelid – suure vahega –, nii et see näeb välja nagu abielu (maastur+GT), kus kõik läheb korda.Konkurents lööb tagasi
Arvestades mõnda eelseisvat võistlust, nagu Lamborghini ja Aston Martini linnamaasturid või alternatiivina 717-hobujõuline Jeep Grand Cherokee Trackhawk, oleks otstarbekas, et Porsche lööks tagasi keskendunud versioonidega, mis asetaksid selle kindlalt esikohale. kett.võimsus maasturitelt...hm...sport.
Kas kujutate ette Macan GT3 või Cayenne GT2 Nürburgringil, mis tõrjub "tõsiseid" sportautosid teelt? Milline visioon!
EI OLE JÄTAMA: Automobile Reason vajab teid
Andreas Preuningeril on teine arvamus. Ta ennustab, et põrgu külmub enne, kui tema osakond töötab millegi muuga peale sportauto. Tugevad sõnad maanteeautode GT osakonna direktorilt. Tema oli see, kes andis meile sellised masinad nagu 911 GT3 või Cayman GT4, nii et peaksite teadma, millest ta räägib.
Lõpliku otsuse põhjus on lihtne:
"Meie GT-autode usaldusväärsus tuleneb otsesest päritolust meie võistlusautodega. Klient, kes ostab GT3, teab, et igal nädalavahetusel toimub ringrajal kõrvalekalle, mis võistleb mitmel meistrivõistlusel.
Ehk GT maanteemudeli omamiseks on kindel, et on olemas vastav võistlusmudel. Preuninger pidas aga hüpoteesi, kuigi ebatõenäoliseks, selle juhtumise kohta:
«Kui me Dakarile astuksime Macani või Cayenne’iga – millega meil plaanis pole –, siis võib-olla arendaks võistlusosakond selle jaoks auto välja. Alles siis näeksin head ettekäänet lähedal oleva tee heaks midagi ette võtta. Kuid minu jaoks poleks usutav kasutada Panameral või Cayenne'il ainult ühte sümbolit, et muuta see atraktiivsemaks. See oleks lihtsalt turundus ja ma ei usu, et see oleks õige asi.
Vaatamata tema sõnadele ei tähenda see, et Macanil ja Cayenne’il poleks tulevasi suurema jõudlusega variante. Juba praegu on plaanis, nagu ka Panamera puhul, et Cayenne võidab Turbo S e-Hybrid variandi, mis Panameras tagab 680 hobujõudu.
Kuid selle arendamine ei jää kunagi Porsche GT osakonna vastutusalasse!