2020. aastal toimus erandkorras ja Covid-19 pandeemia tõttu taas a Vormel 1 Portugali GP , Autodromo Internacional do Algarves (AIA) Portimãos, kus autospordi tippklass naasis 24 aastat hiljem riigi ringrajale.
Samadel põhjustel kordub sama asi ka sel aastal (2021), kus Algarve ringrada toimib taas Portugali vormel 1 GP etapina, kuid Portugali vormel 1 ajalugu ulatub tänapäevasest Algarve rajast palju kaugemale.
Lugu, mis sunnib Estorilis külastama teisi ringradasid, erinevaid ajastuid ja muidugi ka teisi peategelasi, nende seas müütilist Ayrton Sennat, kes saavutas oma karjääri esimese võidu meie riigis. Aga seal me oleme.
Kõik sai alguse 1958. aastal Boavista ringrajal Porto linnas. Sellele järgnes Monsanto ringrada Lissabonis ja uus tagasipöördumine põhja poole, Boavistasse 1960. aastal. Sellest ajast peale "varastas" paus F1 vaatemängu Portugali fännidelt, kes pidid naasmist ootama 1984. aastani. Portugalis näha (ja kuulda!) F1 autot, seekord Estorili autodroomil, mis jäi vormel 1 “koduks” Portugalis kuni 1996. aastani.
Kokku oli neli Portugali marsruuti, mis korraldasid planeedi üheks tähtsaimaks motospordiks peetavat marsruuti. Vormel 1 sarja pääses ka neli Portugali sõitjat.
Boavista ringrada
Just seal, 24. augustil 1958, peeti Portugalis esimene vormel 1 võidusõit, just sel aastal, mil FIA lõi sõitjate maailmameistrivõistlused tänapäevaga väga sarnases vormis.
Boavista ringrajal oli aastaid peetud rahvusvahelisi võidusõite Grande Premio de Portugali nime all, kuid see oli mõeldud ainult sportautodele. Ainuüksi 1958. aastal vaidlustati Portugali esimene Vormel 1 GP – sündmus, mis Portugali auto- ja kardispordiliidu (FPAK) andmetel meelitas kohale üle 100 000 pealtvaataja.
See oli Foz do Douro, Avenida da Boavista ja Circunvalação läbinud ning munakivisillutisega põranda ja rööpad kokku toonud kiirrajal 11 võidusõidust üheksas, mille vahel vaidlusi Ferrari esindaja Mike Hawthorn ja vanwallist Stirling Moss. elektriline.
1958. aasta Portugali GP ringraja ümbermõõt oli 7500 m, et läbida 50 korda, mis teeb kokku 375 km, ja seal domineeris peaaegu täielikult Stirling Moss, kes võitis isegi ringi neljandana, Lewis-Evans, teie meeskonnakaaslane.
Mossi võit oli suhteliselt kerge, kuid siiski dramaatilisemate kontuuridega, sest võinuks maailmameistritiitli võitmisel otsustada, kui poleks Vanwalli sõitja sportlikkust demonstreerinud.
Viimasel ringil tekkisid Hawthornil Ferraris elektriprobleemid ja ta tegi tiiru, mis sundis itaallasest scuderia sõitjat autost välja ajama ja teda lükkama, nii et mootor läks uuesti käima ja ta sai sõidu teisena lõpetada.
Hawthorn suutis oma Ferrari mootori käivitada, kuid sõitis paar meetrit raja vastassuunas, mistõttu ta diskvalifitseeriti ja kaotas võidetud seitse punkti.
Rivaali diskvalifitseerimise põhjustanud intsidenti lähedalt näinud Moss läks võistluse suunas ja palus otsust muuta, kuna Hawthorn oli autot taaskäivitada püüdes rajalt väljas.
Viimaks karistus tühistati ja Hawthorn kindlustas seitse punkti, mis võimaldas tal säilitada meistritiitli edu nelja punktiga Mossi ees, kui hooajal on jäänud kaks sõitu.
Hawthorn võitis lõpuks maailmameistritiitli vaid ühe punktiga Mossi ees, kuid see õppetund spordimehelikkuses ei ununenud kunagi.
Monsanto ringrada
Portugali GP jääks 1959. aastal vormel-1 MM-kalendrisse, nüüd aga Monsanto ringrajale Lissabonis.
Võistlus toimus 23. augustil 1959 marsruudil, mis algas Queluzi teelt, kulges läbi National Stadium Highway (praegune A5), mööda Alvito maanteed, Montes Clarose teed, Penedo teed ja lõppes maamärkide teel.
Kokku oli raja pikkuseks 5440 m, läbides 62 ringi, kokku 337 km.
Nagu juhtus 1958. aastal, esitas Boavista ringrajal Stirling Moss (nüüd Cooper-Climaxis) domineeriva sõidu ning võitis Masten Gregory (Cooper-Climax) ja Dan Gurney (Ferrari).
Sel päeval vormel-1 debüüdi teinud Portugali piloot “Nicha” Cabral (Cooper-Maserati) saavutas 10. koha võistlusel, kus ta põhjustas Jack Brabhamiga avarii.
Järgmisel, 1960. aastal, naasis Portugali GP Portosse, Boavista ringrajale, enne pikka ootamist, mis lõppes alles 1984. aastal, aastal, mil vormel 1 naaseb Portugali, seekord Estorili alalisele ringrajale.
Estorili autodroom
Nagu 2020. aastal, toimus Covid-19 pandeemia dikteeritud tagasitulekuna ka 1984. aastal Formula naasmine meie riiki ebatüüpilistel asjaoludel.
Portugali GP asendas toona mais toimunud Hispaania GP, mis sel aastal oleks pidanud toimuma Fuengirola linnarajal mere ääres.
Võistlus kolis lõpuks Portugali ja 12 aastat varem ehitatud Autodromo Fernanda Pires da Silvasse, rahvasuus tuntud kui Estorili autodroom, kummalisel kombel sama aja jooksul, mil vormel 1 MM lõppes – katkematult – meie riigis. ja sellel marsruudil.
1984. aasta Portugali GP-d, hooaja viimast võistlust, iseloomustas kaklus Niki Lauda ja McLareni meeskonnakaaslaste Alain Prosti vahel, kes saabusid Portugali võimalusega võita tiitliga.
Lauda lõpetas Prosti järel teisena, kuid oli maailmameister, mis oleks ajaloo lühim erinevus maailmameistrivõistluste esimese ja teise koha vahel, vaid pool punkti.
Sel aastal vormel-1 debüüdi teinud Ayrton Senna (Toleman) võitis poodiumi madalaima koha, kuid jättis hoiatuse selle eest, mis juhtub järgmisel aastal, ühel Estorili ringrajal läbi aegade fantastilisemal võistlusel.
1985. aastal liikus Portugali GP oktoobrist kevadesse ja võistluspäeval, 21. aprillil, tabas Autodromo do Estoril peaaegu piibellik veeuputus, mis kinnitas vanasõna: "Aprillis tuhat vett".
Kuid peaaegu kogu teekonna hõivanud veekihtide seas kinnitas Ayrton Senna seda, mida paljud olid juba oodanud: toona 25-aastane brasiillane oli eriline.
Senna juhtis algusest lõpuni ja mitte ainult ei kindlustanud võitu – esimest korda F1-s – ta duubeldas peaaegu kõik oma rivaalid. Vaid üheksa autot jõudis lõpuni ja Senna, kes oli uuel aastal Lotusega, duubeldas kõik peale teisena lõpetanud Michele Alboreto (Ferrari).
See oli Ayrton Senna jaoks esimene 41 võidust vormel-1 võidusõidul, kus ta alistas ka kiireima ringi, ja nädalavahetusel, kus ta saavutas oma karjääri esimese pole-positsiooni – palju muud on tulemas…
Jacques Villeneuve (Williams) 1996. aastal sai lõpuks Estorili ringrajal mängitud Portugali GP viimaseks võitjaks hooajal, mis lõppes maailmameistritiitli loovutamisega Damon Hillile (Williams).
Portugali võistlus oli veel 1997. aasta kalendris, kuid rajal ei jõutud õigeks ajaks infrastruktuuri uuendustöödega lõpule ning sõit viidi lõpuks Hispaaniasse, täpsemalt Jerez de la Frontera ringrajale.
Algarve rahvusvaheline autodroom
Kulus 24 aastat, et näha taas vormel-1 "suurt tsirkust" üle Portugali maa, kui autospordi tippklass naasis Portugali Portimãos asuvas Autódromo Internacional do Algarves, millest sai neljas ringrada Portugalis. tere tulemast Vormel 1 meie riigis.
25. oktoobril 2020 peetud Portugali 17. Grand Prix juhtus vaid seetõttu, et uue koroonaviiruse põhjustatud pandeemia sundis vormel 1 MM-i ümber korraldama, kuid see ei olnud vähem huvitav.
Lewis Hamilton (Mercedes-AMG Petronas) võitis Portugali võidusõidu ja sisenes (taas kord) vormel 1 ajaloo raamatutesse, tõustes läbi aegade suurima võiduga (92) Grand Prix võidusõidus sõitjaks, edestades Michael Schumacherit (91).
Lisaks ületas Portimão võistlus, mille teisena lõpetas Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) ja kolmandana Max Verstappen (Red Bull Racing), 2020. aasta hooaja teine vaadatuim võistlus, mille teleauditooriumiks oli üle maailma 100,5 miljonit pealtvaatajat. ainult Ungari GP-ks.
Sel aastal, 2021, kirjutatakse Portugali GP ajaloos uus lehekülg, kus F1 naaseb Algarvesse ja ringrajale, kus (hiljuti) toimus ka MotoGP Portugali GP.
Lewis Hamilton on ajaga 1min16 652s läbi aegade kiireim 2008. aastal valminud Algarve rajal, investeerides umbes 195 miljonit eurot. Kas see aeg vahetab sel aastal "omanikku"?