Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost (155 hj). Kas kõige võimsamat tasub osta?

Anonim

Viis päeva roolis Ford Focus ST-Line . Üks parimaid šassii selles segmendis ühineb läbi aegade ühe enim auhinnatud mootoriga. On võimatu eksida, kui see binoom, Ford Focus ja Ecoboost mootor kokku saavad – kas juurdepääsuversioonides (Titanium) või rohkema varustusega versioonides (Vignale ja ST-Line X).

Sellegipoolest ootasin põnevusega seda Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboosti, nüüd 155 hj. See on veel 1200 eurot veel 30 hj võimsuse eest, kas see on seda väärt?

Mootorid ei mõõda käes

Kui teil on tänapäevaste kolmesilindriliste mootorite suhtes endiselt vastakad tunded, tasuks lugeda seda Ledger Automobile'i artiklit.

Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost (155 hj). Kas kõige võimsamat tasub osta? 4303_1
Tänu väikese elektrimootori (generaatori/generaatori) ühendamisele saavutavad Focuse hübriidversioonid 16 hj ja 50 Nm täiendavat maksimaalset pöördemomenti.

Aga rääkides Fordi 1.0 Ecoboost ploki betoonkorpusest, on väga raske välja tuua selle defekte, olgu siis 125 või 155 hj versioonil. See, kuidas see üles tõuseb, ja valmisolek, millega see meid kiirustele üle lubatud piiri toimetab, ei ole (üldse) väikese mootori oma.

Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost (155 hj). Kas kõige võimsamat tasub osta? 4303_2
Sellel seadmel oli valikus 5465 eurot — vaata tehnilist lehte. Ford Portugalil on aga tehtud 3680 euro suurune varustuspakkumine, millele saab lisada 1000 eurot taastumise toetust.

Traditsiooniline kiirendus 0-100 km/h saavutatakse vaid 9,1 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 211 km/h. 125 hj versiooni puhul on numbrid sõitmise armastajatele siiski mõnusad: 0-100 km/h 10,1 sekundit ja tippkiirus 201 km/h.

Vahe 1200 eurot. Kas see maksab?

Neile, kellele meeldib sõita, on see seda väärt. Ford Focuse šassii reguleerimine kutsub teid nautima mõnede Portugali teede kurve ja vastukurve.

Pühkige pildigaleriis:

Ford Focus 2020

125 hj versioon on kahtlemata ratsionaalsem. Täiendavad 30 hj ja 20 Nm muudavad aga kõik, mida Focuse šassiil on pakkuda alates esimese põlvkonna turule toomisest 90ndate lõpus.

Liituge meie uudiskirjaga

Tarbimise osas, noh... erinevusi on raske leida. Olen sõitnud mõlemaga ja märkimist väärivaid erinevusi ei leidnud, sest kaubamärkide väljakuulutatud kulu- ja heitmenäitajad kinnitavad: kahe versiooni segaringrajal 5,2 l/100 km ja CO₂ emissioon 117 ja 118 g/km ( eelisega 1 gr/km vähem võimsa versiooni puhul). Tegelikes tingimustes oodake väärtusi lähemale 6 l/100 km.

Kui te ei kuulu sellesse rühma, kellele meeldivad tugevamad emotsioonid, ostke 125 hj versioon. Kõigile teistele (nagu mulle), kellele meeldib möödasõitu mööda teed mööda minna, vali 1.0 Ecoboost mootori 155 hj versioon.

Loe rohkem