Genfi salong 2019. Just vastava Šveitsi ürituse viimases väljaandes saime tutvuda Pininfarina baptist . Nii et ikkagi prototüüp (kuigi juba tootmisele väga lähedal), oli Automobili Pininfarina esmaloomingu visiitkaardiks kõigi aegade võimsaim Itaalia auto, vaatamata sellele, et seda toidavad elektronid.
Sellest ajast peale tuli Battista tootmisversioonis nägemist oodata umbes kaks aastat ja ausalt öeldes võib öelda, et (pikk) ootamine oli seda väärt.
See esmaesinemine leiab aset Monterey autonädala raames ja võimaldas meil kinnitada, et Genfis paljastatud jooned – ja mida Diogo Teixeira suutis sel ajal tähelepanelikult jälgida – jäid muutumatuks.
vinged numbrid
Nagu jooned, jäid Battista esitletud muljetavaldavad numbrid puutumatuks ka prototüübi faasi ja “pärismaailma” saabumise vahel.
Seetõttu esitleb esimene 100% elektriline transalpiline hüperauto muljetavaldavat 1900 hj ja 2300 Nm pöördemomenti, mis saadakse neljast (!) elektrimootorist (üks ratta kohta), mida varustavad elektriliste hüperautode “gurud”, Rimaci isandad.
Kõik see võimaldab kõigi aegade võimsaimal Itaalia autol – tiitlile, millele nüüd pretendeerib uus kandidaat nimega Estrema Fulminea – saada 100 km/h nulli vähem kui 2 sekundiga, 300 km/h saavutamiseks ja kiirendamiseks kulub vaid 12 sekundit. tippkiiruseni 350 km/h.
1900 hj jõuallikaks on 120 kWh aku, mis on paigutatud T-kujulisesse konstruktsiooni (asub auto keskel, istmete taga), mis võimaldab maksimaalselt 450 km autonoomiat.
Piiratud vaid 150 ühikuga, näeb Pininfarina Battista "Anniversario" versioonis viit sellist "tähemärgini riietatud". See paistab silma aerodünaamikale rohkem keskendunud komplekti "Furiosa" ja kahevärvilise maali poolest.
Selle ilmutuse kohta märkis Pininfarina tegevjuht, et see on "Väga olulise uue peatüki algus Automobili Pininfarina ajaloos", lisades: "Meil on hea meel näidata oma klientidele luksuse jätkusuutlikku tulevikku, tähistades samal ajal üle 90 aasta möödumist. Pininfarina disainipärandist”.