Võib-olla üks "ID perekonna" enim kõneainet pakkuvaid elemente Volkswageni ID. sumin on alles arendusjärgus ja on nüüdseks lasknud end mõne tuntud “riietega” katsetustesse haarata.
Kas selleks, et testida elektrikinemaatilist ketti ja muid tehnoloogilisi lahendusi, mis on osa tulevasest ID-st. Buzz ja ID. Buzz Cargo, Volkswagen kasutab Volkswagen Transporteri kerega "testmuulasid".
Kui esmapilgul võib kõige tähelepanematum arvata, et tegemist on kahe Transporteriga, siis kliinilisem pilk näitab lühemat ja laiemat kere ning palju lühemaid esi- ja tagaulatusi kui Transporteril.
Proportsioonid (ja rattad) ei peta: see pole Transporter.
Mida oodata
Erinevad proportsioonid ja mõõtmed on põhjendatud tulevase 100% elektrilise "leivakuju" alusega: MEB, sama, mis varustab nii erinevaid mudeleid nagu Volkswagen ID.3 või ID.4.
Eeldatavasti saabub 2022. aastal, Volkswageni ID. Buzziga kaasneb "töötav" versioon nimega ID. Buzz Cargo, mille Saksa mudelist saab alates 2025. aastast esimene omataoline kaubik, millel on täielikult autonoomne sõit (tase 4).
ID animeerimine. Buzz saab olema 204 hj (150 kW) elektrimootor, mis liigutab tagarattaid ja lubab maksimaalselt 160 km/h. Selle toiteallikaks on 48–111 kWh võimsusega akud, mis võimaldavad läbida kuni 550 km (WLTP-tsükkel).
Algse Pão de Forma järeltulijate pikka traditsiooni järgides ka ID-d. Buzzil on lisavarustusena nelikvedu. Lõpuks tundub, et on ka ID-võimalus. Buzzil on päikesepaneelid, mis võimaldavad tal suurendada autonoomiat kuni 15 km võrra.
Volkswagen ID prototüüp. Buzzi esitleti 2017. aasta Detroidi autonäitusel.