On möödunud 18 kuud sellest, kui Hyundai tõi turule esimese N-sarja mudeli, Namyamgis sündinud ja Nürburgingis aretatud Hyundai N-division 2 mudelid (Hyundai i30 Hatchback N ja Veloster N) on saanud väga positiivseid hinnanguid.
Siin, Razão Automóvel, oleme samuti alistunud Hyundai N-divisjoni mudelitele. Kes veel näinud pole, peab kindlasti nägema videot Guilherme Costast Hyundai i30 N luukpära roolis.
Sellisena, kui Hyundai meid testima kutsus uuest Hyundai i30 N Fastbackist, N-sarja kolmandast mudelist maanteel ja ringrajal, poleks me saanud keelduda.
Mis see on?
Hyundai i30 N Fastback on Hyundai esimene 5-ukseline kupee ja ainulaadne ettepanek C-segmendis. Selle uue mudeli ülesandeks on laiendada Hyundai spordidivisjoni silmaringi, mida pärast Hyundai i30 N viieukselist edu enam ei saavutata. olla keeruline (Hyundai on selle uue mudeli jaoks saanud juba 2000 tellimust).
Hyundai i30 N Fastback on luukpärast 120 mm pikem ja 21 mm lühem. Õhutakistustegur on 0,297 Cd, luukpäral aga 0,320 Cd.
Klõpsake alloleval galeriil ja vaadake selle mudeli üksikasju.
Tagaosas on kahekordne väljalasketoru, spoiler ja spetsiifilised kaitserauad. Udutuli on keskne ja kolmnurkne, detail, mis ei jää märkamata.
Albert Biermann, Hyundai uurimis- ja arendustegevuse juhtHyundai i30 N töötati välja ühe eesmärgiga: pakkuda klientidele maksimaalset sõidunaudingut taskukohase suure jõudlusega mudeli kaudu.
Numbrid
Hyundai i30 N Fastbacki kapoti all on 2,0-liitrine 4-silindriline turbomootor, millel võib olla 250 või 275 hobujõudu. Mõlemal versioonil on meil 353 Nm pöördemomenti ja overboost funktsiooniga saame mõne sekundiga kuni 378 Nm.Kas teadsite, et?
Selle Hyundai vahemiku tähel N on kolm tähendust. See esindab esiteks Hyundai ülemaailmset uurimis- ja arenduskeskust Lõuna-Koreas Namyangi linnaosas, teiseks vihjab see ka Nürburgringile, kus asub N-divisjoni katsekeskus. "N" sümboliseerib šikaani.
Sprint 0-100 km/h läbitakse 6,1 sekundiga ja tippkiirus on 250 km/h, seda kõige võimsama jõudluspaketiga varustatud versiooni puhul.
Hoolimata sellest, et Hyundai i30 N Fastback on saadaval ainult 6-käigulise manuaalkäigukastiga, suudab see simuleerida käivitusjuhtimist – süsteemi, mida Hyundai nimetab abikäivitussüsteemiks. Kuidas see töötab? Kui elektrooniline stabiilsuskontroll on välja lülitatud ja sidur on lahti ühendatud, saab esimese käigu sisse lülitada, vabastades siduripedaali 5 sekundi jooksul pärast täisgaasiga kiirendamist.
Pagasiruumi maht on 450 liitrit, 55 liitrit rohkem kui luukpäral. See on pluss neile, kes otsivad paremat ruumi kompromissi.
Välja töötatud Inferno Verdes
Iga Hyundai N poolt Nürburgringil testitud mudel läbib ulatusliku vastupidavustesti. Testitud autod läbivad Nürburgringi GP ringrajal 420–480 ringi vaid 4 nädalaga, sõltumata ilmastikutingimustest. Läbitud kilomeetrid võivad väga karmides tingimustes ulatuda kuni 180 tuhandeni, mis võrdub sõiduki keskmise elueaga.
kodus valmistatud teras
Hyundai toodab ise terast ja Hyundai i30 N Fastback on 51% kõrgtugevast terasest, mille toodab Hyundai.
Nagu luukpäral, on ka teabe- ja meelelahutussüsteemil spetsiaalne N-menüü, kus on saadaval info telemeetria, taimeri kohta ning kus saame autot individuaalselt parameetrite seada ning luua oma isiklikule maitsele kohandatud sõidurežiimi.
Hyundai Smartsense
Lisaks jõudlusele pole unustatud ka turvalisust. Hyundai i30 N Fastback on varustatud uusimate turvatehnoloogiatega i30 valikust. Sellisena on meil sellised süsteemid nagu Autonoomne hädapidurdus, sõiduraja hooldussüsteem ja juhi väsimuse hoiatus.
Valmistatud Euroopas
Hyundai i30 N Fastbacki hakatakse tootma Lõuna-Korea kaubamärgi tehases Tšehhis Nošovices. See tehas avati sisse 2008. aastal ja suudab aastas toota 350 000 autot, see on varustatud 3,3 km pikkuse katserajaga, kus testitakse kõiki toodetud sõidukeid.
Hyundai i30 N Fastback jõuab Portugali 2019. aasta märtsis, valikule juurdepääsu eest maksab 42 000 eurot ning 275 hj ja jõudluspaketiga versiooni eest 45 500 eurot.