Edu? Kahtlemata. Alates selle käivitamisest 2017. aastal on Hyundai Kauai see on võitnud juba üle 228 000 Euroopa kliendi ja sellest on saanud ühe kõige mitmekesisema mootorivalikuga segmendi linnamaastur/crossover. Tundub, et valikuid on igale maitsele: bensiin, diisel, hübriidid ja isegi 100% elektrilised – renoveeritud Hyundai Kauai puhul pole see teisiti.
Kerge hübriid ja käigukastid… nutikad
Mehaaniline mitmekesisus on säilitada ja isegi kasvada. Mudeli elektrifitseerimine laieneb nüüd selle populaarseimatele mootoritele, võttes kasutusele 48 V kerge hübriidsüsteemid, nii 120 hj 1,0 T-GDI kui ka 136 hj 1,6 CRDi jaoks.
Lisaks kergele hübriidsüsteemile on 1.0 T-GDI 48V varustatud uus iMT (intelligentne manuaalkäigukast) kuuekäiguline. Käigukast, mille leiame ka 1,6 CRDi 48 V, kuid siin saame siiski valida 7DCT (topeltsidur ja seitse kiirust). Kui see on varustatud 7DCT-ga, saame 1,6 CRDi 48 V seostada isegi nelikveoga.
Neile, keda need sujuvalt elektrifitseeritud valikud ei huvita, jääb kataloogi puhtalt põlemismootoriga 1,0 T-GDI (120 hj), mis on seotud kas kuuekäigulise manuaalkäigukasti või 7DCT-ga.
Puhas põlemine on jätkuvalt 1,6 T-GDI, mis sai täiendavat lihasmassi, võimsuse tõus 177 hj-lt 198 hj, mis on seotud ainult 7DCT-ga ja kahe või nelja veorattaga.
Liituge meie uudiskirjaga
Neile, kes otsivad täiendavat elektronide annust, näevad Kauai Hybridi hübriidjõuülekande transiit muudatusteta - kokku 141 hj, mis on vabalthingava 1,6 ja elektrimootori kombinatsiooni tulemus - ning uuendatud Kauai Electric jääb alles näinud, kuid Korea kaubamärk on juba teatanud, et selle kinemaatilises ahelas muudatusi ei toimu.
Kõikide nende võimaluste hulgas jääb üle oodata, millised on need, mida näeme Portugali jõudmas.
Stiil, stiil ja rohkem stiili
Kui mehaanika peatükis on olulisi uudiseid, siis on esile tõstetud uuendatud Hyundai Kauai ümberkujundatud välimus. See pole peen, nagu teiste mudelite ümberkujunduse puhul, kuna väikese Lõuna-Korea linnamaasturi servad eristuvad nendest, mida me varem teadsime.
Esiotsa on poolitatud optika säilitatud, kuid esituled on nüüd rohkem "rebenenud" ja stiliseeritud, eemaldudes maasturite visuaalsest universumist. Uus on ka iluvõre, palju madalam ja laiem, mida peegeldab madalam õhuvõtuava, mis konkureerib suuruselt.
Kauai esiosa muutub teravamaks ja välimuselt sportlikumaks, millele lisandub võrdse kohtlemise osaliseks saanud tagaosa. Nähtav kõige “rebenenud” ja stiliseerituimas optikas ning ka kaitserauas, mis integreerib elemendi, mis näeb välja nagu difuusori ja kaitseplaadi kombinatsioon, mis ulatub peaaegu kogu laiuse ulatuses.
Uute servade tõttu on uuendatud Hyundai Kauai kogupikkusele 40 mm lisandunud.
N Line, sportlikum… välimus
Kui Kauai välimus on nüüd dünaamilisem ja sportlikum, siis kuidas on lood täiesti uue N Line'i variandiga? Uus Hyundai Kauai N Line saab spetsiaalsed esi- ja tagumised kaitserauad (suure difuusoriga), mis rõhutavad selle sportlikkust/visuaalset agressiivsust.
Rattakoobaste ümber olevad kaitsed on nüüd värvitud kerevärvi ja 18-tollised rattad on spetsiifilised. Interjööris on ka eksklusiivne kromaatiline kombinatsioon, spetsiifilised katted, metalliseeritud pedaalid, punased õmblused ning “N” käigukasti nupul ja sportistmetel.
Jääb üle vaadata, kas N Line on midagi enamat kui lihtsalt välimus, st kas sellel on ka konkreetne vedrustuse seadistus, nagu mudelil i30 N Line. Ainus teatatud erinevus seisneb N Line'i juhtimise korrektsuses, kuid ainult ja ainult siis, kui see on seotud võimsama 1,6 T-GDI 4WD-ga.
Ja ikka mitte midagi paljulubava Kauai N kohta.
Dünaamikast rääkides…
… Hyundai Kauai on isegi tänapäeval üks huvitavamaid linnamaastureid/krossovereid sõidusegmendis. Korea bränd teatab aga uuendatud mudeli rooli ja vedrustuse osas tehtud muudatustest. Kas me peaksime muretsema?
Hyundai eesmärk on, et need muudatused tagaksid sujuvama turvise ja kõrgema mugavustaseme, kuid sellegipoolest ei halveneks Kauai sportlik iseloom – loodetavasti…
Vedrud, amortisaatorid ja stabilisaatorivardad olid kõik muudetud, et need sobiksid paremini uue Continental Conti Premium Contact 6-ga (asendage Conti Sport Contact 5), mis varustavad mudelid 18-tolliste ratastega – ainus rattasuurus, mis on Portugalis Kauais saadaval, välja arvatud elektrilised. ning suurendada mugavuse ja isolatsiooni taset.
Täiustatud on ka sõiduki täiustamist – NVH ehk müra, vibratsioon ja karm. See on üks enim kritiseeritud punkte puhta põlemisega Kauai puhul, erinevalt rafineeritud Kauai hübriid- ja elektriseadmest.
Sees
Uuendatud Hyundai Kauai sees näeme uut 10,25-tollist digitaalset armatuurlauda, sama, mis uuel i20-l. Uus on ka valikuline 10,25-tolline ekraan (samuti uue) teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks.
Kauai N Liin
Uus süsteem võimaldab uusi ja mitmekesiseid funktsioone, nagu mitu Bluetooth-ühendust, ekraani jagamist, ning kaasas on ka uusim Bluelinki värskendus, mis annab juurdepääsu paljudele ühendatud teenustele. Saadaval on ka Apple CarPlay ja Android Auto, kuid nüüd juhtmevabalt.
Lisaks on ümber kujundatud keskkonsool, käsipidur on nüüd elektriline, saadaval on uus valgustus, samuti uued värvid ja materjalid. Ventilatsiooniavade ja kõlarite ümber olevad rõngad on nüüd viimistletud alumiiniumiga.
Lõpuks tugevdati ka sõiduabisüsteeme. Nutikas püsikiirusehoidjal on nüüd stop & go funktsioon ning kokkupõrke vältimise abisüsteem võimaldab lisavarustusena jalgrattureid tuvastada.
On uued abilised. Nende hulka kuulub sõiduraja jälgimise abi, mis reguleerib automaatselt rooli, et aidata meil oma sõidurajale keskenduda; või 7DCT-ga seotud tagumise ristliikluse kokkupõrke vältimise abisüsteem, mis püüab sõiduki tuvastamisel vältida kokkupõrkeid tagurduskäigul.
Millal saabub?
Uuendatud Hyundai Kauai ja uus Kauai N Line hakkavad erinevatele turgudele jõudma aasta lõpus ning Kauai Hybrid ilmub 2021. aasta alguses. Kauai Electricuga seoses tuleb veel veidi oodata , kuid see ilmub peagi.