Ta oli meie erilise jõuluvideo üks peategelasi, kuid teeb seda Jaguari F-Type Coupé ainult nelja silindriga on mõtet?
Vaatame. Tõsi, see on kõige soodsam viis toretseva Briti kupee soetamiseks, kuid tavalisest 2,0-liitrisest neljasilindrilisest mootorist võetud 300 hj pole kaugeltki mitte etalon või… eksootiline.
Lõppude lõpuks leiame identseid, võrdse või suurema võimsusega mootoreid sellistest mudelitest nagu Renault Mégane RS Trophy, uus Volkswagen Golf R või isegi palju võimsam Mercedes-AMG A 45 S, võimsusega 421 hj – see on nende nelja mehaaniline atraktiivsus. silindrid vastavad selle kauni kupee atraktiivsusele?
Selle avastamiseks on ainult üks võimalus ja ma annan sõna Diogo Teixeirale, kes pani neljasilindrilise ja 300 hj Jaguari F-Type Coupé eksklusiivse First Edition versiooniga Serra da Estrelase teedel proovile:
Mis mootoreid veel on?
Kui F-Type’i 300 hj ja neljasilindrilised mootorid tunnevad teid veidi aega tagasi ja te arvate, et sihvaka kupee kapoti all peab see „asutama“ „nooblimat“ mootorit, on ainus võimalus varustada see V8 mootor.
Renoveerimisel jättis F-Type Euroopas V6-ga (Supercharged) hüvasti, muutudes kättesaadavaks ainult meie testitavate nelja silindriga ning 5,0-liitrise töömahu ja kahe võimsusastmega müriseva V8-ga.
Väiksem ja ka enneolematu V8 variant esitleb end 450 hj ja 580 Nm, mida saab saata ainult tagaratastele või kõigile neljale. V8 plahvatusohtlikum versioon pakub 575 hj ja 700 Nm ning on saadaval vaid nelikveoga.
Mis puutub hindadesse, siis 450 hj tagaveoline variant algab 136 204 eurost (nelikvedu 144 281 eurost), kõikvõimas 575 hj variant aga 170 975 eurot. Soodsam neljasilindriline F-Type algab 95 229 eurost.
See tähendab, et see on matemaatika küsimus. Mitte ainult hind, mille vahe on märkimisväärne, vaid ka märkimisväärsed lisakulud, mis silindrite ja võimsuse suurenemisega kaasnevad (maksud, hooldus ja kütus).