Kõik on ilmselt juba välja mõeldud. 1990. aastal sündinud ja siiani praktiliselt tundmatu Biagini Passo see on nagu äsja turule tulnud Volkswagen T-Roc Cabrio esivanem.
Sellel ei pruugi olla Volkswageni kaubamärki, kuid see ei saaks olla samal ajal rohkem Volkswagen. Nime taha on peidetud Volkswagen Golf Country – sama Syncro nelikveosüsteemiga –, mille šassiile on kinnitatud esimese põlvkonna Golf Cabrioleti veidi muudetud kere.
Sellega silmitsi seistes esitleb Biagini looming end uute põrkeraudade, rattakoopa laienduste, teistsuguse iluvõre, uute esi- ja tagatulede ning isegi põrkerauaga.
Kas see oli edukas?
Noh… tõsiasi, et Biagini Passo on praktiliselt tundmatu, vastab sellele küsimusele, kuid seda fakti kinnitavad arvud.
Liituge meie uudiskirjaga
Nagu tavaliselt väikeste kulturistide toodetud mudelitest rääkides, pole numbrid tavaliselt kõige täpsemad. Arvatakse, et Biagini Passot toodeti aga 100–300 ühikut.
Ilmselt ei saanud 1,8-liitrise neljasilindrilise ja 98 hj varustatud itaalia-saksa “maastur-kabriolet” korrosiooniga kuigi hästi läbi, mistõttu arvatakse, et enamik näiteid on juba kadunud.
Kuid kas Biagini Passo on oma ajast liiga palju ees? Tõde on see, et isegi tänapäeval, kus turul domineerivad linnamaasturid ja krossoverid, ei paista nendest valmistatud kabrioletid lendu soovivat.
Kui Land Rover Defender, Jeep Wrangler või isegi UMM, mille katuseks on ainult taevas, on tohutult ihaldusväärne, pole moodsaim linnamaastur ja krossoverid saanud soovitud vastuvõttu – pidage meeles Nissan Murano CrossCabriolet või Range Rover Evoque kabriolett. . Kas Volkswagen T-Roc kabrioletil läheb paremini?