Jeep tutvustas äsja maailmale Wrangler Magnetot, selle ikoonilise mudeli täiselektrilist prototüüpi, mille eripäraks on 6-käigulise manuaalkäigukasti ja nelikveosüsteemi säilitamine.
Wrangler Magneto reklaam on osa Jeep Easter Safari 2021 pidustustest Moabi kõrbes Utahis, Ameerika Ühendriikides. Just siin, Põhja-Ameerika turu suurimal Jeepi üritusel, esitletakse igal aastal mitmeid prototüüpe, mille eesmärk on näidata Jeepi ja Mopari peaaegu lõputuid kohandamisvõimalusi. Sel aastal on Magneto suurim vaatamisväärsus.
Magneto peamine omadus on see, et see on prototüüp, mis töötab eranditult elektronidest. Ja vaatamata sellele, et tagaküljel on 4xe logo, pole see modifitseeritud Jeep Wrangler 4xe PHEV üksus.
Teisest küljest on see prototüüp, mis pärineb otse bensiinimootoriga Wrangler Rubiconist, kuigi sisepõlemismootor on järk-järgult kasutuselt kõrvaldatud ja asendatud elektrilise (ees paigaldatud) tõukuriga, mis toodab 289 hj ja 370 hj. Nm maksimaalne pöördemoment. Jeepi sõnul ja tänu nendele numbritele on Wrangler Magneto võimeline kiirendama 0–96 km/h 6,8 sekundiga.
Vastupidiselt sellele, mida oleme harjunud nägema elektrilistes, säilitab see Wrangler Magneto tavapärase ülekandesüsteemi, nii et võimsus jaotub kahe telje vahel sama kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu, mida leiame "tavalisest" Wranglerist. .
See on elektrilise jaoks ebatavaline lahendus, palju raskem ja isegi kallim toota. Jeep aga väidab, et see süsteem võimaldab juhil sõiduki veojõu üle absoluutselt kontrollida.
Esivõre säilitab traditsioonilise välimuse, kuid sellel on täiendav LED-valgustus.
Ameerika tootja selle Wrangler Magneto autonoomiat ei avaldanud, kuid teadaolevalt toidab elektrisüsteemi neli akut, mis tagavad 70 kWh koguvõimsuse. Mis puutub komplekti kogumassi, siis see ulatub veidi üle 2600 kg.
Magneto, mis on 100% elektriline, on kõige silmatorkavam, kuid Jeep valmistas selleks sündmuseks ette neli prototüüpi, mis sisaldab restomodi versiooni nimega Jeepster Beach. Aga seal me oleme.
Jeep Wrangler Orange Peelz
Jeep Wrangler Rubiconile ehitatud Wrangler Orange Peelzil on uus tõstetud vedrustusskeem koos 35-tolliste maastikurehvidega, uus esikaitseraua ja uus eemaldatav katus – ühes tükis – must, mis on suurepäraselt kontrastiks oranži kerega.
Modifitseeritud vedrustus on üks suurimaid tipphetki.
Seda prototüüpi juhib 3,6-liitrine 6-silindriline bensiinimootor, mis toodab 289 hj võimsust ja 352 Nm maksimaalset pöördemomenti.
Jeep Gladiator Red Bare
See on neljast prototüübist ainuke, mille lähtekohaks pole Jeep Wrangler. Põhja-Ameerika kaubamärgi uuel pikapi Gladiatoril põhinev prototüüp on tugevalt muudetud kerega, eriti tagumises osas, kus sellel on transpordikasti "peitmiseks" avatav ja suletav platvorm. .
Ka vedrustuse skeemi on oluliselt muudetud ja see tõotab koos suurte maastikurehvidega selle mudeli maastikuomadusi veelgi parandada.
Alguspunktiks oli Jeep Gladiator.
Selle komplekti jõuallikaks on 3,0-liitrine diiselmootor V6, mis toodab 264 hj ja 599 Nm maksimaalset pöördemomenti.
Jeepsteri rand
Jätsime viimaseks selle aasta Jeep Easter Safari väljaande neljast prototüübist kõige omapärasema. Nimega Jeepster Beach on see 1968. aastal turule toodud C101 restomod, kuigi väga kaasaegse tehnilise skeemiga, alustades neljasilindrilisest mehaanikast ja 2,0-liitrisest mootorist, mis toodab 344 hj ja 500 Nm maksimaalset pöördemomenti.
Retro ja modernsuse segu ilmneb nii välis- kui ka interjööris ning istmete, keskkonsooli ja uksepaneelide punane viimistlus köidab suurema osa tähelepanust.
Klassikaline välimus on säilinud ja kombineeritud kaasaegsete elementidega.
Pidage meeles, et see on Jeep Easter Safari esimene väljaanne alates 2019. aastast, kuna 2020. aasta väljaanne tühistati Covid-19 pandeemia tõttu, mis mõjutas kogu planeeti. Jeep Easter Safari 2021 algab 27. märtsil ja lõpeb 4. aprillil.