Kütuse kõrgest maksukoormusest ei piisa selle aasta esimeste kuude hinnatõusu selgitamiseks, kuid see jääb üheks peamiseks põhjuseks, miks Portugal on (alati) Euroopa Liidu kütusehinnakirjade tipus.
Naftatoodete maksu (ISP), tasude ja käibemaksu (KM) vahele kogub Portugali riik umbes 60% lõppsummast, mille portugallased kütuse eest maksavad.
Bensiini puhul kehtib Apetro viimaste andmete kohaselt käibemaksumäär 23% ja naftasaadusemaks 0,526 €/l, millele lisandub 0,087 €/l viidates teepanusele. Teenindus ja süsinikumaksule viitav 0,054 €/l. Diislile kehtib 23% käibemaksumäär ja naftasaadusemaks 0,343 €/l, millele lisandub Teeteenindusmaks 0,111 €/l ja süsinikumaks 0,059 €/l.
2016. aastal loodud ISP lisatasu
Sellele tuleb veel lisada ISP-tasud summas 0,007 €/l bensiini ja 0,0035 €/l maanteediisli puhul.
Valitsus kehtestas selle ajutiseks väljakuulutatud lisatasu 2016. aastal, et tulla toime naftahindadega, mis jõudsid toona ajalooliselt madalale tasemele (tõussid aga uuesti...), et saada tagasi saamata jäänud käibemaksutulu. See, mis pidi olema ajutine meede, sai lõpuks alaliseks, nii et see lisatasu jääb alles.
See täiendav kütusemaks, mida tarbijad maksavad iga kord, kui nad auto tagatisraha täidavad, kantakse Püsimetsafondi maksimaalselt 30 miljoni euro ulatuses.
Süsinikdioksiidi määr kasvab jätkuvalt
Teine määr, mis kehtib alates 2015. aastast iga kord, kui tanklas peatume, on süsinikumaks, mis kehtestati eesmärgiga aidata "majandust dekarboniseerida, soodustades vähem saastavate energiaallikate kasutamist".
Selle väärtus varieerub sõltuvalt kasvuhoonegaaside heitkoguste litsentside oksjonitel igal aastal kasutatavast keskmisest hinnast ja see määratakse sellisena igal aastal. 2021. aastal, nagu eespool mainitud, tähendab see täiendavalt 0,054 eurot iga bensiiniliitri ja 0,059 eurot iga diislikütuse liitri kohta.
Võrreldes 2020. aasta näitajatega oli kasv jääk: mõlema kütuseliigi puhul vaid 0,01 €/l. Kui aga minna veel aasta tagasi, näeme, et 2020. aasta väärtused on 2019. aastaga võrreldes kahekordistunud, andes vihjeid selle määra viimaste aastate arengutüübi kohta.
Kui see 2015. aastal kehtima hakkas, oli see määr bensiinil ja diislil “vaid” 0,0126 €/l. Nüüd, kuus aastat hiljem, on see määr enam kui neljakordistunud. Ja 2022. aasta väljavaated on, et see kasvab uuesti.