Esimest korda Euroopa pinnal tõotavad Jeepi värskeimad ettepanekud tähelepanu äratada aasta esimesel suurel näitusel, mis toimub Vanal Mandril. Eelkõige mudel, mida Ameerika bränd on juba esitlenud kui "kõige võimsamat linnamaasturit, mille Jeep eales ehitanud" - Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Maailma võimsaim maastur
Trackhawk on hetkel maailma võimsaim linnamaastur, isegi kui Euroopas tähendab see Ameerika mudelist veidi väiksemaid numbreid: 6,2-liitrine Supercharged V8 annab 700 hj võimsust ja 868 Nm pöördemomenti.
Alati koos kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja püsiva nelikveoga reklaamib see kiirendusvõimet 0–100 km/h vaid 3,7 sekundiga ning reklaamitud tippkiirust 289 km/h.
Teenused, mis muide tunduvad olevat immuunsed komplekti peaaegu 2,5-tonnise raskuse suhtes, samuti Brembo pidurid, mis suudavad Grand Cherokee Trackhawki 100 km/h kiiruselt vaid 37 meetrit liikumatuks muuta.
Supermaastur on varustatud Bilsteini adaptiivse vedrustusega ja tuntud Selec-Traciga, millel on viis sõidurežiimi: Normal, Snow, Trailer, Sport ja paljutõotav Track. Jeep Grand Cherokee Trackhawkil on ka dünaamilise tõhususe suurendamiseks vähendatud kliirensit 25 mm, samuti on olemas 20-tollised veljed koos sobivate rehvidega.
Jeep Cherokee: rohkem mugavust ja funktsionaalsust
Uue Cherokee puhul tutvustab see peamiselt lisamugavust ja funktsionaalsust ning täiesti uut esikülge. Samavõrd täiustatud juhitavus – see säilitab sõltumatud vedrustused ees ja taga –, suurem väändejäikus, uued ja uuendatud mootorid koos kuuekäigulise manuaal- või üheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Ohutuse valdkonnas tugevdatakse praegusi süsteeme, alustades aktiivsest esikokkupõrke hoiatusest, tahtmatust sõiduraja ületamise hoiatusest ja adaptiivsest püsikiirusehoidjast.
Seikluslikumas versioonis toob Trailhawk esile erinevused, mis hõlmavad suuremat kliirensit, paremate ründe- ja väljumisnurkade tagamist ning uusi tehnoloogilisi lahendusi, neid jah, jagatakse teele orienteeritud versiooniga. Näiteks võib tuua uute 7- ja 8,4-tolliste ekraanidega teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis pakuvad Apple CarPlay ja Android Auto ühenduvust. Sarnaselt Ameerika mudelile on oodata pagasi mahu kasvu, kuigi praegu pole teada, kui palju.
Täiustatud oskustega Lego wrangler
Lõpuks on Genfis kohal ka neljanda põlvkonna Wrangler, mis on kergem, veelgi maastikusõiduvõimelisem ja tulevikus isegi hübriidversiooniga – eks ole näha, kas ka Euroopa jaoks.
Esteetiliselt renoveeritud, kuid säilitades kõigile tuntud ikoonilised jooned, panustab uus Wrangler uuele legolaadsele disainile, mis võimaldab hõlpsasti eemaldada või asetada selliseid elemente nagu uksed või katus (jäik, lõuend või segatud), tagades samal ajal rohkem siseruumi tänu suurenenud teljevahele.
Ruum, kust on võimalik leida ka rafineeritum konstruktsioon ja eelkõige arenenum varustus, rõhuasetusega uuel puutetundlikul ekraanil, mille mõõtmed võivad varieeruda vahemikus 7–8,4" ja mis tagab ligipääsu infosüsteemile. meelelahutus, juba Android Auto ja Apple CarPlayga.
Küsimus nimega mootorid
Kõik need juba USA-s esitletud, Ameerika turule mõeldud spetsiifiliste mootoritega, Euroopa Wrangleri ja Cherokee puhul on suurim kahtlus mootorites, millega mõlemat mudelit Vanal Mandril pakkuma hakatakse. Kuna enamik plokke tehakse kättesaadavaks Ameerika Ühendriikides, siis Euroopas neid vaevalt hästi aktsepteeritakse.
Jääme ootama Genfi autonäitust, mille uksed avatakse 6. märtsil, et avastada lisaks mudelitele ka mootoreid, mis Euroopa valikusse kuuluvad.