Uus Ford Mustang Mach 1 see on Põhja-Ameerika poniauto uusim täiendus ja asetab end Mustang 5.0 V8 GT 450 hj ja Shelby Mustang GT500 meeletu 770 hj vahele.
Mach 1 kasutab sama 5,0 V8 Coyote'i nagu GT, kuid võimsus kasvab kuni 480 hj ja pöördemoment kuni 569 Nm, võimendused vastavalt 30 hj ja 40 Nm. Shelby GT350 sisselaskeava, radiaatori ja õlifiltri adapter.
Mõnes mõttes täidab Mustang Mach 1 tühimiku, mille on jätnud Shelby GT350 (ja ekstreemsem GT350R), kõige keskendunum, vooluringidele optimeeritud Mustang, mis sel aastal kataloogist kaob. Mach 1 ei ole mõeldud olema nii keskendunud kui GT350, kuid see on sarnaselt optimeeritud "kartmatu" vooluringiga, pärides GT350-lt (ja GT500-lt) mitmeid komponente ja dünaamilises peatükis õpitud õppetunde.
Seega saab GT350 sama kuuekäigulise Tremeci automaatse kannaga manuaalkäigukasti ja on saadaval ka 10-käigulise automaatkäigukastiga (sama, mille leiame näiteks Ranger Raptorilt). GT500 saab tagasilla jahutussüsteemi, tagumise difuusori ja 4,5-tollise läbimõõduga (11,43 cm) väljalasketoru.
Šassii tasandil leiame Magneride vedrustuses uued kalibreeringud, kusjuures esivedrud, stabilisaatorvardad ja vedrustuse puksid suurendavad nende tugevusnäitajaid. Elektrilise abiga rool on ümber kalibreeritud ja roolisammas on tugevdatud.
Liituge meie uudiskirjaga
Saadaval on ka valikuline dünaamiline pakett (Handling Pack), mis tõstab esile spetsiifiliste ja laiemate rataste lisamist, samuti aerodünaamilisi elemente (muu hulgas suurem esijaotur, Gurney klapp), mis suurendavad survejõudu 128% võrreldes rattaga. Mustang GT — isegi ilma selle komplektita pakub Mustang Mach 1 tänu ümberkujundatud veermikule 22% rohkem survejõudu.
Eristuv
Kui tähelepanu röövivad mehaanilised ja dünaamilised muutused, saab Ford Mustang Mach 1 ka erilise visuaalse töötluse, eristades end kergesti oma pereliikmetest.
Esile tõstetakse uus hai nina, mis on aerodünaamiliselt tõhusam, ja spetsiifiline esivõre. Selle sees näeme kahte ringi, mis imiteerivad esimese Mustang Mach 1 (1969) ringikujulise optika asetust. Isegi esiküljel näeme uusi õhuvõtuavasid, mis on 100% töökorras — tänapäeval pole nende olemasolu alati garanteeritud.
Esteetilist eristamist on näha ka erinevates läikiva kattega elementides (peeglikatted, spoiler jne) ja spetsiaalselt disainitud 19-tollistes viie kodaraga ratastes, mis on inspireeritud originaal Mach 1 ratastest.
Kas see jõuab Euroopasse?
Ilmselt, jah, Ford Mustang Mach 1 jõuab Euroopa mandrile. Vähemalt Fordi ameti poolt edastatud teave ütleb, et Mustangi arendusmeeskond on saanud selle kinnituse. Jääb üle kinnitada, kas Portugal kaasatakse plaanidesse või mitte.
Nii Shelby GT350 kui ka GT500 ei olnud Euroopas kunagi ametlikult turustatud, seda suuresti praeguste heiteregulatsioonide tõttu. Kindlasti on Mach 1-l rohkem võimalusi homologatsiooni saamiseks, kui kasutada sama GT 5.0 V8 mootorit, mis Euroopa turul Mustangis saadaval on.
Kui see juhtub, võtab Mustang Mach 1 Euroopas sarja tippu, asendades Mustang Bulliti, mille karjäär on samuti lõppemas.