Võime öelda, et oleme mõnevõrra üllatunud selle ilmumisest uus Ferrari F8 Tribute , mis asendab 488 GTB. Üllatunud, sest 488 GTB turuletoomisest on möödas napilt neli aastat ja juba näeme esimesi ametlikke pilte selle järglasest.
Võib-olla aitab ajaline lähedus õigustada... F8 Tribute'i visuaalset ja mehaanilist lähedust mudelitele 488 GTB ja 488 Track – see näib olevat pigem sügav ümberkujundus kui 100% uus mudel, samamoodi nagu 488 GTB on 458 Itaalia (suur) areng.
"Habemus" V8
Tuttavate kontuuride alt leiame ka tuttavat Biturbo 3902 cm3 V8, siin saavutas 720 hj 8000 p/min (185 hj/l) ja 770 Nm 3250 p/min juures . Üksmeelselt tunnustatud mootor, millele pole võõras kolm järjestikust parima mootori trofeed (2016, 2017 ja 2018) rahvusvahelisel aasta mootoril.
Kuna nii paljudele "hobustele" pääseb juurde gaasipedaali vajutades, on eelised hingematvad: 2,9 sekundiga läbib spidomeetri nõel 100 km/h, kuid üllatavam on 7,8 sekundiga kiirus kahekordistada, saavutades 200 km/h. 720 hj on endiselt piisav, et F8 Tributo saavutaks 340 km/h tippkiiruse.
Ferrari kuulutab F8 Tribute’i oma võimsaimaks sportautoks, mis on varustatud V8-ga “mitteerilises” seeriamudelis – sama võimsusega 488 Pista kuulub margi “erimudelite” hulka. Selle tiitli omistamine õigustab Maranello uue masina nime – austusavaldus või austusavaldus V8-le ja ka selle supersportauto arhitektuurile (mootor kesksel tagaasendil).
Evolutsioon
Lisaks 50 hj võimsusele 488 GTB ees on F8 Tributo ka kergem, bränd reklaamib 1330 kg kaalu (kuiv ja saadaval olevate valgustusvõimalustega). 40 kg vähem kui eelkäijal.Cavalinho rampante kaubamärk teatab ka 10% aerodünaamilise efektiivsuse kasvust, mis on üks valdkondi, millele kaubamärgi insenerid tavaliselt rohkem tähelepanu pööravad.
Liituge meie uudiskirjaga
See fookus on nähtav ees, kus on "S-kanal" või "S" kanal, nagu 488 Runway, mis aitab 15% võrra suuremat survejõudu võrreldes 488 GTB-ga ; ka uutes pidurite jahutamiseks mõeldud õhuvõtuavades, mille kuju on optimeeritud tänu horisontaalsema suunaga LED-esituledele; või uue mootori õhuvõtuavades, mis asuvad mõlemal pool tagaspoilerit.
Tagaosas on veel üks austusavaldus, seekord Itaalia tuntuimale kahe turboga V8-le: the Ferrari F40 . Mootori Lexani kate tõlgendab rabava mudeli “pimedat” tüüpi õhuavasid ümber ja nagu seegi, võimaldavad need välja tõmmata V8 720 hj tekitatud soojuse.
F8 Tributo saab ka kõik Ferrari erinevate sõiduabisüsteemide uusimad versioonid, nagu külglibisemisnurga kontroll ja Ferrari Dynamic Enhancer.
Optiliste paaride tagastamine
Vaatamata 488 GTB kesksele kerele, distantseerub F8 Tributo visuaalselt sellest otstes, tuues esile tagaosa, kus oleme tunnistajaks optiliste duode naasmisele – minevikus on üks selle "brändipiltidest" - trend. mida nägime kõigepealt nende V12 mudelitel – 812 Superfast ja GTC4Lusso.
Interjöör säilitab orientatsiooni juhi poole, kuid kõik selle elemendid on ümber kujundatud — tuulutusavad, uksepaneelid, armatuurlaud jne. Rool on samuti uus, olles väiksema läbimõõduga. Interjöör saab ka uue 7-tollise puuteekraani.
Avalik esitlus toimub Genfi autonäitusel, mis avab uksed 5. märtsil ning selle hinna ega turuletulekukuupäeva kohta veel infot pole.