THE Opel GT X Experimental see pole lihtsalt järjekordne kontseptsioon – üldiselt pole need tänapäeval muud kui näituseautod ehk “meigiga koormatud” seeriamudelid.
GT X on seevastu manifest margi tuleviku kohta, visuaalsete ja tehnoloogiliste lahenduste kontsentraat, mis juhib tulevasi Opeleid ning mis tähistab ka “uue” Opeli algust, mis on nüüd integreeritud Groupe PSA-sse. Prantsuse autokontsern, millele kuuluvad Peugeot, Citroën ja DS.
Isegi kui võtta kasutusele “moekas” tüpoloogia, kompaktne linnamaastur või krossover – kõigest 4,06 m pikk –, ei näe GT X ette ühtegi otsest seeriamudelit, kuid annab tugeva vihje selle kohta, mida tulevastelt Opelitelt oodata. Loomulikult on kõige ilmsem uus visuaalne identiteet.
"Visuaalne detox"
Stiil on puhtam kui tänapäeva Opelidel – disainerid vabastavad kere üleliigsetest joontest, servadest ja kortsudest, mis tähistavad tänapäeva autode disaini, lastes pindadel hingata ja "rääkida" – puhtust, mida brändi disainerid nimetasid "visuaalseks detoksiks" või visuaalseks. detox. Seega on pinnad vedelamad ja täidlasemad, kuid samas struktureeritud. Samuti on märgata kontsentreeritud jõupingutusi vähendada erinevaid paneele eraldavaid "lõikejooni", mis aitab kaasa puhta välimusele.
Oleme siin juba arutanud brändi identiteedi tugevaimatest elementidest Opeli kompass (kompass), mis struktureerib ja korrastab elemente ees, piki kahte telge — vertikaalset ja horisontaalset —; see on Opel Vizor (visiir), sisuliselt kaubamärgi uus nägu, kus see integreeritakse üheks mooduliks – pimendatud pleksiklaasist paneeliks – päevatuled, LED-optika, embleem ning ka sõiduabisüsteemide kaamerad ja andurid.
Keret tähistavad kolm värvi, mille põhiosa on erehall, ülemine osa – kapott ja katus – (väga) tumesinine ning graafilised elemendid kontrastselt kollases toonis.
Teise Opeli kontseptsiooni, kompaktse ja atraktiivse GT-kupee mõjutusi on selles margi uues keeles näha, mis väljendub pindade modelleerimises ja graafilises elemendis kontrastses kollases toonis joonena, mis joonistab välja klaasitud ala. , ning mis eraldab kere ülemist ja alumist osa, lisades dünaamilisust.
Lõpptulemuseks on sõiduk, mis väljendab jätkuvalt seda tüüpi sõidukitelt oodatud visuaalset robustsust, langemata aga tänapäeva autode liialdatud visuaalsesse agressiivsusse.
Mark Adams, Opeli disaini asepresidentOpel GT X Experimental kehastab meie soodsaid ja põnevaid Saksa kaubamärgi väärtusi. See on "juurdepääsetav" prototüüp selles mõttes, et see esindab autot, millega inimesed samastuvad. Sellel on puhtad ja silmatorkavad jooned ja kujundid ning täiustatud tehnoloogia, mis lihtsustab selle kasutamist. See prototüüp näitab selgelt kaubamärgi jaoks paljutõotavat tulevikku
"Opel Pure Panel" peegeldab "Opel Vizorit". Kogu teave on koondatud sellesse ühte moodulisse.
GT X Experimental, nime päritolu
Nimetus peegeldab nii Opeli esimese ideeauto kui ka Euroopa tootja poolt esmakordselt kasutusele võetud 1965. aasta Experimental GT nimetust. Täht "X" peegeldab linnamaasturite kasvavat mõju turul, Opeli ennustuse kohaselt on 40%. 2021. aasta müügist moodustavad linnamaasturid.
interjöör
Välist peegeldades läbis ka interjöör oma detoxi, antud juhul lisaks visuaalsele ka “digitaalse detoxi”. Teave ja suur osa sõiduki toimimisest on koondatud ühte moodulisse Opel Pure Panel, mis välistab muud häirivad visuaalsed elemendid – mis koosneb suurest paneelist, mis peidab mitut ekraani, meenutades sõiduki nägu – ja rakendab samu põhimõtteid, nagu Opel Vizor agregaatorid. . See moodul integreerib ka ventilatsiooniavad, mis asuvad ekraanide taga.
Opel Vizori kuju on korratud ka roolis, kuhu on integreeritud ka lihtsustatud juhtnupud. Sarnaselt väljapoole rikub interjööri “puhtust” ka graafiliste elementide olemasolu, näiteks istmete tagaküljel paistavad kärbitud kolmnurgad.
Motoriseerimine? Elektriline muidugi...
Kui Opel GT X Experimental näeb manifestina ette, mida margi tulevastelt mudelitelt oodata, peaks elektrifitseerimine olema olemas – PACE!-i plaanis on kõigil Opeli mudelitel elektrifitseeritud versioon aastani 2024. Esimene mudel 100 % margist on juba “nurga taga” ja GT X peaks muidugi elektriline olema. GT X on funktsionaalne kontseptsioon, mis sisaldab 50 kWh liitiumioonakude komplekti koos induktsioonlaadimise võimalusega.
Nagu rooli olemasolust näha, ei ole Opel GT X Experimental autonoomne ega kavatsegi olla, hoolimata autonoomse sõidu 3. taseme lubamisest.
Michael Lohscheller, Opeli tegevjuht(…) Keskendumine identiteedile, mis on kindlalt juurdunud meie väärtustes – ligipääsetavale ja põnevale Saksa kaubamärgile – mängib meie püsiva edu juurde naasmisel üliolulist rolli. (…) GT X Experimental annab selge ettekujutuse sellest, kuidas meie Opelis näeme tuleviku mobiilsust.