Aasta lõpu seisuga on Volkswagen Tiguanil, Ford Kugal ja ettevõttel teine rivaal. Kas see on uus põlvkond Hyundai Tucson see on juba reaalsus ja eelkäija edu arvestades paistab Lõuna-Korea linnamaasturi tulevik helge.
Esteetiliselt tutvustab Tucson Euroopas Hyundai uut visuaalset keelt, mida Põhja-Ameerika avalikkus juba uue põlvkonna Sonata debüteerides teadis.
Valgustus muudab
Esiküljel torkab silma LED-päevavalgustus, mis isegi väljalülitatuna paneb Tucsoni esiosa Darth Vaderi või Batmani maske meenutama.
Kui viis LED-moodulit (üks võrgustikust paremal ja üks vasakul) sisse lülitatakse, omandab Tucsoni esiosa teise isikupära, isikupära, mis muutub uuesti, kui on aeg kasutada lähitulesid (või lähitulesid). seda innukamad).
Tagaküljel on stseen sama. Seega on meil lisaks tohutule ja pilkupüüdvale tagaluuki ületavale LED-ribale mõlemal küljel kaks esilampi, mis järgivad C-piilari suunda ja aitavad Tucsonil märkamatuks jääda.
Küljel, sarnaselt RAV4-ga, on Hyundai Tucsonil peaaegu 4,5 m pikkuses mitu stiilielementi. Vähe sellest, et rattakoopad on üsna “musklis”, on Tucson saanud mitmeid dekoratiivseid elemente, mis tagavad, et ka külgvaates köidab see tähelepanu.
Lõpuks, isegi esteetika peatükis on klientidel võimalik valida 17", 18" või 19" velgede vahel ning katus võib olla ülejäänud kere värvist erinevat värvi.
Ja interjöör?
Sarnaselt välisilmega on ka interjöör täiesti uus: 10,25-tolline digitaalne näidikupaneel, uus nelja kodaraga rool, mis on inspireeritud Porsche 964 või praeguse Audi A8 roolidest, ja uus keskkonsool, kus see silma paistab. 10,25-tolline ekraan on paigutatud kliimaseadmete (mis pole enam füüsilised) kohale.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puutub füüsilistesse nuppudesse, siis need jäid sõidurežiimide valikuks, elektriliseks käsipiduriks ning elektriistmete reguleerimiseks (valikuline) ja jahutus. Huvitav on see, et nii suure varustuse keskel torkab silma head-up-ekraani puudumine, mida paljud Tucsoni konkurendid juba pakuvad.
Ruumi osas maksab väike mõõtmete suurenemine (veel 2 cm pikkust ja 1 cm teljevahet) tulu ning pagasiruumi maht on 620 liitrit, mis võib istmete kokkuklappimisel tõusta 1799 liitrini.
Ja mootorid?
Uue Hyundai Tucsoni jõuallikate valik põhineb kahel bensiini- ja kahel diiselmootoril, mis kõik on neljasilindrilised, 1,6-liitrised ja mis on seotud 48 V kerge hübriidsüsteemiga. Lisaks neile on olemas ka hübriidvariant ning hiljem jõuab kohale ka pistikühendusega hübriidversioon.
Bensiinimootorid pakuvad 150–180 hj, diiselmootorid aga 115–136 hj. Käigukastide vallas võib Tucson arvestada kuuekäigulise manuaal- või seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga ning saab olenevalt versioonist esi- või nelikvedu.
Võimsuse soovijatele pakub hübriidvariant 230 hj ja 350 Nm maksimaalset kombineeritud võimsust, mis tuleb koos kuue ülekandearvuga automaatkäigukastiga ja lisavarustusena ka nelikveosüsteemiga.
Pistikhübriidvariant on plaanis hiljem ja plaanidesse paistab kauaoodatud Hyundai Tucson N saabumine.
Portugali turule jõudmise kuupäev on teadmata, nagu ka hinnad, teades vaid, et Saksamaal algavad need eeldatavalt 30 000 eurost.