Rimac Nevera võib olla isegi hüperauto, kuid see ei "põgene" kokkupõrketestide programmidest. Sel põhjusel on paljude selle prototüüpide (nt C_Two, millest me mõnda aega tagasi rääkisime) ja seeriaeelsete näidete lõppsihtkohaks sein. Eksemplar, millest täna räägime, pole erand.
Seda 2021. aastal ehitatud Neverat kasutati peamiselt demonstratsiooniüritustel ja seda juhtisid isegi mõned ajakirjanikud. Ta vastutas ka veerandmiili kiireima seeriaauto rekordi purustamise eest.
Võib-olla kõige selle tõttu ei tahtnud Mate Rimac, et see avariikatses hävineks, ilma et tal oleks olnud õigust hüvasti jätta. Selle eeltootmise Rimac Nevera viimane “reis” oli aga kõike muud kui tavaline.
Sest selle asemel, et seda igal lennurajal või lennuväljal kasutada, otsustas Horvaatia kaubamärgi asutaja ja Bugatti Rimaci tuleviku eest vastutav Nevera teelt maha võtta.
Ka Nevera kõnnib külili
Pärast seda, kui Mate Rimac oli alustanud mõne lehestikuga pinnastee "ründamist", otsustas Mate Rimac minna Neveraga "mängima" kohta, kus ehitatakse Bugatti Rimaci tulevane peakorter.
Nelja elektrimootoriga (üks ratta kohta) ja kombineeritud võimsusega 1914 hj ja 2360 Nm pöördemomendiga hüperauto triivis ja põrkas mudaga nagu ralliauto, vältides samal ajal takistusi ja saades hoogu. vaevalt ühelgi Neveral kunagi saab olema.
Selline nägi välja Nevera pärast poris kõndimist.
Pärast kõike seda lõbu ei jää muud üle, kui hüperauto kokkupõrketestis vastu takistust "visata". Mudeli arendusprotsessi kohustuslik faas, mis piirdub 150 mudeliga, mis on varustatud 120 kWh akuga, mis Rimaci sõnul võimaldab autonoomiat kuni 547 km (WLTP tsükkel).
Rimac Nevera baashind jääb eeldatavasti 2 miljoni euro kanti.