Kurat, kapoti all BMW M5 Touring (E61 põlvkond) sisaldab atmosfäärilist V10 mootorit, mille maksimaalne võimsus on 507 hj.
Tekst võiks siinkohal lõppeda ja igaüks meist asus oma asjadega tegelema – muu hulgas seetõttu, et ainuüksi atmosfääriline V10 mootor on piisav põhjus, et M5 Touring saaks olla osa sellest Reason Automobile'i improviseeritud superkaubikute Olympusest. M5 Touring on aga midagi enamat kui võimsa mootoriga kaubik.
Lisaks ülivõimsale mootorile, mis suudab pidurdamatus võidusõidus, mis lõppes vaid 250 km/h – üle 300 km, kiirendada 100 km/h vaid 4,8 sekundiga ja kuni 200 km/h veidi enam kui 13 sekundiga /h elektroonilistest köidikutest vabastatuna — M5 Touringul oli ka muid argumente.
Tuntumal režiimil kastreeriti M5 Touringi V10 mootor vaid 400 hj – jah, olen lisanud sõnale 'ainult' sõna '400 hj'.
See oli ilus, tegelikult on see siiani. Isegi pärast kõiki neid aastaid (tooti turule 2007. aastal) panevad kere vedelikuliinid ja see nelja väljalaskega tagaosa ikka veel paljud bensiinipead nende kiiluvees ohkama.
V10 võimsus
Nagu sellest veel vähe oleks, ei kaotanud dünaamiline käitumine salongiversioonile peaaegu midagi. Vaatamata 100 kg kaalule rohkem laadimisele kui M5 sedaanversioonil, ei olnud maanteel seda lisaraskust tunda — on neid, kes isegi kaitsesid, et see parandas komplekti liikuvust.
Pärast seda BMW M5 Touringut polnud järglast. Miks BMW, miks?
Siis oli ka M Performance nupp, mis lubas juhil… vabandust!, pereisa, seadistada peaaegu kõiki kaubiku parameetreid, sealhulgas: käigukasti kiirust, mootori iseloomu, vedrustuse kõvadust ja elektroonilisi abivahendeid. Kokku oli võimalikke konfiguratsioone üle 100. Kuna võidusõiduauto…
Liituge meie uudiskirjaga
Kõige tuttavamal viisil kastreeriti M5 Touringi V10 mootor kõigest 400 hobujõuga – jah, lisasin sõnale “ainult” sõna “400 hobujõudu”.
Paneme asja perspektiivi: kuni viimase ajani oli täisvõimsusel töötaval Porsche 911 Carrera S-l (991. põlvkond)... see on õige, 400 hj! Kõige sportlikumas režiimis anti 507 hj vabad käed, et oma vabal ajal tagarehve kiusata.
Ma vihkan sind BMW
Pärast seda BMW M5 Touringut polnud järglast. Miks BMW, miks? Veel üks pettumus, mida paljudele teistele lisada. Järgmine 1. seeria on esiveoline ja me oleme oodanud M1 järglast neli aastakümmet (ja ei, BMW i8 ei lähe arvesse...). Ärka üles!Milline saab olema järgmine kaubik?
Ütle mulle, kutid. Mis on selle erilise järgmine supervan? Kas eelistate lendavat tellist või hirmuäratavat RS6? Sina otsustad.