Sellest on möödas 20 aastat, kuid see ei tundu nii. Esimene Audi TT tehti avalikkusele teatavaks 1998. aastal ja oli mõjukas. Kuigi see polnud täielik üllatus, oli see kahtlemata üllatav ilmutus.
Üllatav, sest esimene TT oli kolm aastat varem, 1995. aastal tuntud algse prototüübi usaldusväärne tuletis. Sellest algsest prototüübist kandus ühtekuuluvus, rangus ja kontseptuaalne puhtus autosse, mida saime osta, muutudes kiiresti nähtuseks.
Selle mõju oli märkimisväärne. Kui on mudeleid, mis suudavad muuta margi tajumist, siis TT oli kindlasti üks nendest, olles määravaks saanud Audi protsessi käsitlemisel samal tasemel põliskonkurentide Mercedes-Benzi ja BMW-ga.
Kakskümmend aastat hiljem ja kolm põlvkonda hiljem, täpselt nagu kinos, on originaalfilm ikka parem kui järjed – välja arvatud Tähesõdade universumis olev Impeeriumi tagasilöögid, kuid see on juba teine arutelu.
Liituge meie uudiskirjaga
Kaks järgnenud põlvkonda ei suutnud kunagi jõuda samale visuaalsele tasemele kui esimene TT, mille viiteliinide autorsuse määratlesid Freeman Thomas ja üks Peter Schreyer – see sama, mis tõstis Kia seninägematutesse kõrgustesse.
Seoses hiljutiste kuulujuttudega, et järgmise põlvkonna Audi TT võiks taasleiutada kui "neljaukseline kupee", millel oli isegi kontseptsioon, otsustasime vaadata selle minevikku, kus ei puudu kontseptuaalsed ettepanekud, mis on juba uurinud alternatiivseid teid. mudeli tuleviku jaoks.
Alustame teekonda…
Audi TT Concept, 1995
Peaksime alustama algsest kontseptsioonist. 1995. aasta Frankfurdi autonäitusel esitletud TT kontseptsioon see tähendas radikaalset murdumist minevikust. Esteetika, mis on põhiliselt määratletud poolringide ja range geomeetriaga (üldiselt) lamedate pindadega. See hakati kiiresti seostama Bauhausi, esimese disainikooliga (asub Saksamaal) ja selle tootedisainiga, vähendades esemete kuju nende olemuseni, ilma visuaalsete häireteta.
Üllatus tuli 1998. aastal, tootmismudel peegeldas usaldusväärselt kontseptsiooni, kusjuures erinevused taanduvad salongi mahule ja mõnele detailile, tootmisliini nõudmistele. Interjöör järgis täpselt sama filosoofiat, mis välisilme, rangelt geomeetrilise disainiga, mida märgivad ringikujulised ja poolringikujulised elemendid.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
Samal aastal esitles Audi Tokyo salongis teise vaatuse koos Audi TTS Roadsteri kontseptsioon , mis andis, nagu nimigi viitab, TT kabriolettvariandi.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
2005. aastal, mil toodangu TT jõudis turule seitsmeaastase elueaga, oodati juba uut põlvkonda. Tänavusel Tokyo autonäitusel esitles Audi prototüüpi TT Shooting Brake , mis nägi ette mudeli teise põlvkonna.
Esmakordselt nägime klassikalise kupee ja rodsteri alternatiivset kere, võttes pidurdusvormingu. Vihje BMW Z3 Coupéle? Kes teab… Vaatamata kuulujuttudele, et see jõuab tootmisliinile, ei juhtunud seda kunagi.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
2007. aasta Wörthersee festivalil, kasutades ära veel hiljutise TT teise põlvkonna turuletoomist, esitles Audi kontseptsiooni, mis uuris sportauto radikaalsemat külge. THE TT Clubsport Quattro see sündis rodsterist, kuid siin eeldati, et tegemist on võimsa kiiruisutajaga — tuuleklaas on peaaegu deflektoriks vähendatud, väga madalate A-piilaritega ja isegi kapotti polnud.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
2008. aastal ja tagasi Wörthersee's esitles Audi selle parandatud versiooni TT Clubsport Quattro eelmisest aastast. See ilmus uue valge värvi ja uue stiiliga esiosaga. Mis pole muutunud, on mehaanilised argumendid — 300 hj võetud 2.0 Audi TTS-ilt, nelikvedu ja topeltsiduriga käigukast.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Taaskord Wörthersee. Audi uuris suure jõudlusega TT kontseptsiooni ja seekord ei tehtud seda ainult hobujõude suurendades. Kaalu peeti vaenlaseks maha võtta, nii et TT Ultra Quattro see allutati rangele dieedile – segus oli palju süsinikku –, mille tulemuseks oli vaid 1111 kg kaal veidi üle 300 hj, võrreldes ligikaudu 1400 kg toodetud TTS-iga, millest see tuletati.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Ainus selles loendis olev mõiste, mida ei määratletud kui TT. Selle aasta alguses, Detroidi autonäitusel avalikustatud, oleks see esimene neljast 2014. aastal esitletavast prototüübist, mis põhineb alati Audi TT-l.
Sarnaselt 2005. aasta Shooting Brake'iga nägi see 2014. aasta uus iteratsioon ette Audi TT kolmandat põlvkonda, mis saab tuntuks samal aastal. Ja nagu näete, oli üha edukamaks muutuva linnamaasturi ja krossoveri maailma mõju, millel on plastkilbid ja suurem maapinna kõrgus – kas kõrge kontsaga TT oleks mõttekas?
Lisaks seikluslikule aspektile on Allroad Shooting Brake see oli ka hübriid, 2.0 TSI-ga kaasas kaks elektrimootorit.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
Genfis tõmbas Audi paar kuud hiljem taas TT sportlikke geene äärmuslase esitlusega. TT Quattro kontseptsioon . See tekitas piisavalt “suminat” nii kaugele, et peaaegu unustasime, et samas saalis esitleti ka kolmandat põlvkonda.
Välimus ei olnud mitte ainult selgelt võidujooks, vaid sellel oli ka mootor ja välimusega kaasnevad funktsioonid. 2.0 TFSI-st õnnestus neil ammutada fantastiline 420 hj võimsust ehk teisisõnu 210 hj/l. Märkimisväärne, suudab TT käivitada kuni 100 km/h vaid 3,7 sekundiga.
Audi TT Offroad Concept, 2014
Kas TT võib luua mitme kehaga mudelite perekonna? Audi arvas nii ja Pekingi autonäitusel, paar kuud pärast Detroit Allroad Shooting Brake'i, tõusis see taas päevakorda ja selle teemaga "SUVised" TT. TT Offroad.
Suureks uudiseks oli lisauksepaari olemasolu, mis annab hüpoteetilisele TT-maasturile mitmekülgsema kalde. See päris hübriidmootori firmalt Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014
2014. aasta Pariisi salongis toimus TT Sportback , TT-l põhinev salong või neljaukseline "kupee" – kumba eelistate... Samamoodi nagu TT "maastur" uuris uusi võimalusi TT laiendamiseks mudeliperekonnaks, loodi ka TT Sportback. selles suunas.
Tõhusalt oli TT Sportback tootmisse jõudmisele kõige lähemal ja projektile anti isegi roheline tuli edasiliikumiseks – otsene rivaal Mercedes-Benz CLA-le. Kuid aasta hiljem anti Dieselgate ja segadus tekkis. Plaanid vaadati üle, muudeti ja tühistati, et skandaaliga toime tulla. TT Sportback ei kavatsenud juhtuda…
…aga maailm teeb palju pöördeid. Audi TT neljas põlvkond on juba liikumas ja vastuseks madalale müügile, mille all enamik sportautosid kannatab, on TT Sportbacki kontseptsioon TT „päästjana“ taas esile tõstnud. Tundub, et vaatamata sellele, et see on vaid kuulujutt, võib see olla isegi ainus kere, mida TT neljas põlvkond teab. Kas sellel on mõtet?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
Seni tehtud viimane TT-st tuletatud kontseptsioon esitleti 2015. aastal Wörthersee's ja see on kindlasti TT-st kõige ekstreemsem, mis on valmis ründama mis tahes ringrada. Agressiivse välimuse all TT Clubsport Turbo see oli 600 hj koletis, mis ekstraheeriti TT RS 2,5 l viiesilindrist (240 hj/l !), tänu kahe elektriajamiga turbo olemasolule.
Et 600 hj tõhusalt asfaldile panna, oli see lisaks nelikveole 14 cm laiem ja sai mõned coiloverid. Käigukast oli... manuaal. 100 km/h saavutamiseks kulub vaid 3,6 sekundit, kusjuures see TT ületab 300 km/h tippkiirust (310 km/h).
Tulevik
Kuna väljavahetamine on kavandatud 2020. või 2021. aastaks, räägitakse juba järgmisest põlvkonnast ja nagu varem mainisime, võiks Audi TT uuesti leiutada ja ilmuda just neljaukselise sedaanina. Kindlasti ei jäta Audi lähiajal kasutamata võimalust ühe või teise kontseptsiooni esitlusega vetes katsetada.