Audi Spordi arendusjuht loobub margi järgmistest mudelitest valikust «drift mode».
Pärast seda, kui Ford tõi Focus RS-iga esiplaanile nn driftirežiimi süsteemi, järgisid selle eeskuju ka paljud teised kaubamärgid, sealhulgas Ferrari, McLaren või isegi Mercedes-AMG. Tundub, et ka BMW – läbi uue BMW M5 – teeb juhile küljeakendest tee nägemise lihtsamaks, võimaldades tagadiferentsiaalil elektrooniliselt radikaalsemalt reguleerida.ESITLUS: Audi SQ5. «Hüvasti» TDI, «Tere» uus V6 TFSI
Audi puhul on ringbränd «drift-režiimi» rakendamisele oma sportlikes variantides vastu seisnud ja teeb seda ka edaspidi. Audi Spordi arendusdirektor Stephan Reil ei oleks saanud Motoringuga rääkides selgemalt öelda:
"Triivirežiimi ei tule. Ei R8-l, ei RS 3-l, ei RS 6-l ega RS 4-l. Ma ei näe põhjust, miks mu tagumised rehvid põlevad. See, kuidas me oma autodest mõtleme, on palju tõhusam ja triiv ei sobi tegelikult meie autode arhitektuuriga.
Kuigi Audi Sporti arendatud mudelitel pole "drift-režiimi", tunnistab Stephan Reil ise, et sama tulemuse saab ka stabiilsuskontrollisüsteemi (ESP) väljalülitamisega. Tundub, et ka Audi arvab, et “drift ei ole värava löömine”.