Väike Saksa autotootja, kes projekteerib ja koostab oma BMW mudelite versioone, alpine sellest sai alguse see, mida meie kolleegid Road&Trackist pidasid 1991. aastal "maailma parimaks neljaukseliseks salongiks" pärast katset, viidates Alpine B10 BiTurbo.
Esmakordselt 1989. aasta Genfi autonäitusel esitletud Alpina B10 BiTurbo põhines BMW 535i (E34) mudelil, kuigi maksis sel ajal peaaegu kaks korda rohkem kui BMW M5. Tulemuseks mitte ainult 507 toodetud ühikut, vaid peamiselt tehtud muudatused võrreldes algse mudeliga.
Kuus silindrit reas... eriline
Säilitades sama 3,4-liitrise reas kuuesilindrilise M30 ploki, kuulutas B10 palju rohkem hobujõude — 360 hj vastu 211 hj - ja binaarset - 520 Nm 305 Nm vastu – tänu, nagu nime järgi võis arvata, kahele lisatud turbole – E34-l oli see mootor vabalthingav.
Mootori kallal tehtud töö oli põhjalik. Peale kaks Garret T25 turbolaadurit Nimetuse tulemusel sai M30 uued sepistatud kolvid, uued nukkvõllid ja klapid, elektrooniliselt juhitavad heitgaasi klapid, "sir" vahejahuti ja uue roostevabast terasest väljalaskesüsteemi. Kurioosse detailina sai kabiinist reguleerida turborõhku.
Käigukast andis jõuallikaks viiekäiguline Getrag manuaalkäigukast, mis oli varustatud suure hõõrdumisega sidurikettaga, samuti 25% automaatlukustuva diferentsiaaliga – sama mis M5-l – ja raskeveokitega tagasillaga.
Mis puutub šassiisse, siis palju võimsama mootoriga toimetulemiseks sai see uued amortisaatorid – Fichtel & Sachsi ees Bilsteini ja taga isetasanduva hüdraulika –, isekonstrueeritud vedrud ja uued stabilisaatorivardad. Lisaks pidurisüsteem ja suuremad rehvid võrreldes tavalise 535i-ga.
See näeb välja nagu BMW, see põhineb BMW-l... aga see on Alpina! Ja need head...
Maailma kiireimad neli ust
Nii suure võimsuse tulemusel ei ületanud Alpina B10 BiTurbo mitte ainult kaasaegset BMW M5-t, vaid ei piirdunud Saksa tootjatele omase 250 km/h-ga, saavutas see kiiruse 290 km/h — Road & Track jõudis 288-ni. km/h h testimisel – see teeb sellest ühe maailma kiireima auto ja tõhusalt planeedi kiireima neljaukselise sedaan.
Selle tippkiirus oli samaväärne tolleaegsete superspordialade omaga; väljakuulutatud 290 km/h tõstis selle tänapäevase Ferrari Testarossa sarnaste masinate tasemele.
Imporditud Jaapanist
Ka tänapäeval on neljaukseliste sportsalongide seas tõeline pärl, piltidelt näha olev Alpina B10 BiTurbo on 507. kokku ehitatud ühiku number 301. Imporditi Jaapanist Ameerika Ühendriikidesse 2016. aastal.
See B10, mis müüakse üle Atlandi ookeani, täpsemalt USA-s New Jerseys, on ümberehitatud amortisaatorid ja turbod, samuti kõik juhendid, kviitungid ja identifitseerimissildid. Läbisõidumõõdik on veidi üle 125 500 km ja see on müügil Hemmingsi kaudu 67 507 dollarit , ehk siis 59 tuhat eurot õige, tänase kursi järgi.
Kallis? Võib-olla, aga selliseid masinaid ei ilmu iga päev...