Praegune Audi R8 2015. aastal turule tulnud mootorrattal on veel pikk eluiga ees – oodata on ümberkujundust, mis peaks uudsusena tooma V6 Turbo juurdepääsumootorina, mis täiendaks olemasolevate V10-de paari. Pärast seda ei tohiks aga Audi R8 enam olla.
Seda võime järeldada kaubamärgi uurimis- ja arendusdirektori Peter Mertensi avaldustest Genfi autonäitusel Car and Driverile.
Mertensi sõnul on Audi R8-l "pikk eluiga (ees) ja see käitub hästi." Kuid ta ise ütleb, et teda pole plaanis välja vahetada, lisades siiski, et “ära iial ütle iial; jõudlusautod on Audi jaoks väga head.
See on arusaadav. Uue põlvkonna mudelitesse investeerimiseks vajalik raha pole kunagi tähendanud nii suurt hajutatust kui praegu. Nad ei pea mitte ainult investeerima tavapärastesse sisepõlemismootoriga autodesse, vaid uue põlvkonna pistikhübriid- ja elektrimudelid nõuavad tohutuid vahendeid.
Uus V6 mõjutab teie saatust vähe
Vaatamata sellele, et Audi R8 peeti üksmeelselt suurepäraseks masinaks kõigil tasanditel, on selle väljakujunenud rivaalidega ühendamisel alati olnud imagoprobleeme. Seda hoolimata paljude komponentide jagamisest “venna” Lamborghini Huracániga – platvormi põrand, tagumine vahesein, V10 ja käigukast –, mis võib parandada potentsiaalsete klientide ettekujutust mudelist.V6 tulek tagab madalama juurdepääsuhinna, mis on võrreldamatu Lamborghini puhul, kuid ei muuda R8 saatust vähe. Ja pealegi on Audil endal TT RS-is mudel, mille jõudlus sarnaneb R8 V6 omadele tänu viiesilindrilisele reasturbole ja 400 hj.
Kõrge jõudlus peab jääma kaubamärgile
Jõudlushuvilistele ja isegi ilma R8ta garanteerib Mertens, et näeme ka edaspidi kõigi selle kaubamärgi mudelite suure jõudlusega versioone, sõltumata mootori tüübist.
Kolmel kontseptsioonil on tulevik. Tulemas on väga traditsioonilise sisepõlemismootoriga, puhtalt elektrilised (akudega) suure jõudlusega sõidukid ning meie sõsarbränd Porsche on oma pistikhübriididega juba näidanud, et nende kahe (põlemis- ja elektrimootoriga) kombinatsioon on samuti fantastiline lahendus. .