Volkswageni kontsern teatas äsja, et plaanib avada 2030. aastaks Euroopas kuus elektrisõidukite akude tehast ja üks neist võiks asuda Portugalis. . Ühte neist akude tootmisüksustest üritavad kindlustada ka Hispaania ja Prantsusmaa.
Teadaanne tehti Volkswageni kontserni korraldatud esimesel Power Day ajal ja see on osa Saksa kontserni panusest saada elektriautode tööstuses eelis akutehnoloogia abil.
Selles mõttes on Saksa kontsern kindlustanud ka partnerlussuhted selliste energiasektori ettevõtetega nagu Iberdrola Hispaanias, Enel Itaalias ja BP Ühendkuningriigis.
«Sõidu võitis elektriline mobiilsus. See on ainus lahendus heitkoguste kiireks vähendamiseks. See on Volkswageni tulevase strateegia nurgakivi ja meie eesmärk on kindlustada akude ülemaailmne pooluspositsioon," ütles Volkswageni grupi "boss" Herbert Diess.
Uue põlvkonna akud saabuvad 2023. aastal
Volkswageni kontsern teatas, et võtab alates 2023. aastast oma autodes kasutusele uue põlvkonna akud, millel on eristuv struktuur, ühtne element, kusjuures seda tüüpi tehnoloogia jõuab 2030. aastaks 80%-ni kontserni elektrimudelitest.
Thomas Schmall, vastutab Volkswageni kontserni tehnoloogiadivisjoni eest.Meie eesmärk on vähendada aku maksumust ja keerukust, suurendades samal ajal aku eluiga ja jõudlust. See muudab elektrilise liikuvuse lõpuks taskukohaseks ja domineerivaks ajamitehnoloogiaks.
Lisaks kiirematele laadimisaegadele, suuremale võimsusele ja paremale tarbimisele pakuvad seda tüüpi akud ka paremaid tingimusi üleminekuks – vältimatuks – pooljuhtakudele, mis kujutab endast järgmist suurt hüpet akutehnoloogias.
Lisaks selgitas Schmall, et seda tüüpi akuelementide optimeerimise, uuenduslike tootmismeetodite juurutamise ja materjalide taaskasutamise edendamisega on võimalik vähendada aku maksumust baastaseme mudelitel 50% ja suurema mahuga mudelitel 30%. „Lähendame akude maksumust oluliselt alla 100 euro kilovatt-tunni kohta.
Kuus planeeritud akutehast
Volkswagen on keskendunud pooljuhtakutehnoloogiale ja teatas äsja kuue gigatehase ehitamisest Euroopasse aastaks 2030. Iga tehase aastane tootmisvõimsus on 40 GWh, mille tulemuseks on lõpuks 240 GWh aastatoodang Euroopas.Esimesed tehased asuvad Rootsis Skellefteås ja Saksamaal Salzgitteris. Viimast, mis asub Volkswageni võõrustajalinnast Wolfsburgist mitte kaugel, ehitatakse. Esimene, Põhja-Euroopas, on juba olemas ja seda uuendatakse, et suurendada selle võimsust. See peaks valmima 2023. aastal.
Akutehas teel Portugali?
Esmaspäevasel üritusel avaldas Schmall, et Volkswageni kontsern kavatseb teha kolmanda tehase Lääne-Euroopas, lisades, et see hakkab asuma Portugalis, Hispaanias või Prantsusmaal.
Tuleb meeles pidada, et Hispaania valitsus teatas hiljuti avaliku ja erasektori partnerlusest akutehase rajamiseks naaberriiki, mille konsortsiumi kuuluvad SEAT, Volkswagen ja Iberdrola.
Volkswageni kontserni president Herbert Diess osales Kataloonias toimunud tseremoonial koos Hispaania kuninga Felipe VI ja Hispaania peaministri Pedro Sánchezega. Need kolm juhtisid selle partnerluse väljakuulutamist, mis hõlmab Madridi ja Iberdrola valitsust ning teisi Hispaania ettevõtteid.
See on aga vaid kavatsus, kuna Madrid soovib paigutada selle projekti oma taastamis- ja vastupidavuskava rahastamisse, mis pole veel garanteeritud. Seega jääb Volkswageni kontserni otsus kolmanda üksuse asukoha osas lahtiseks, nagu täna garanteeris Thomas Schmall üritusel "Power Play", paljastades, et "kõik sõltub tingimustest, mille me iga variandi puhul leiame".
2027. aastaks on plaanis rajada ka akutehas Ida-Euroopasse ja veel kaks, mille asukoht on veel avaldamata.