Ohutus ja Volvo käivad tavaliselt käsikäes – see on üks omadusi, mida oleme kaubamärgiga alati seostanud. Volvo tugevdab seda seost ja ründab nüüd ohte, mis võivad tuleneda suurest kiirusest. Volvo piirab alates 2020. aastast kõigi oma mudelite kiirust 180 km/h-ni.
Programmi Vision 2020 raames võetud meede, mille eesmärk on, et 2020. aastaks ei juhtuks Volvo mudelis surmajuhtumeid ega raskeid vigastusi – see on pehmelt öeldes ambitsioonikas…
Rootsi kaubamärgi sõnul selle eesmärgi saavutamiseks tehnoloogiast üksi ei piisa, mistõttu kavatsetakse kasutusele võtta ka juhi käitumisega otseselt seotud meetmed.
Håkan Samuelsson, Volvo Carsi president ja tegevjuhtVolvo on ohutuse alal liider: oleme alati olnud ja jääme alati olema. Tänu oma uuringutele teame, millised on probleemsed valdkonnad, et vabaneda rasketest vigastustest või surmaga lõppevatest autodest. Ja kuigi piiratud kiirus ei ole kõigele ravim, tasub seda teha, kui suudame elu päästa.
Sõiduki maksimaalse kiiruse piiramine võib olla alles algus. Tänu geotara tehnoloogiale (virtuaalne tara või perimeeter) näevad tulevased Volvod oma kiirust automaatselt piiratuna, kui nad liiguvad näiteks koolides või haiglates.
Telli meie Youtube'i kanal.
Kas me ei näe kiiruses ohtu?
Volvo Carsi ühe ohutuseksperdi Jan Ivarssoni sõnul ei paista autojuhid kiirust ohuga seostavat: „Inimesed sõidavad sageli antud liiklusolukorra jaoks liiga kiiresti ning kohanduvad kiirusega halvasti liiklusolukorra ja oma eluga. võimeid autojuhina.Volvo võtab teerajaja ja juhtiva rolli arutelus, millega tahetakse alustada tootjate rollist juhi käitumise muutmisel uute tehnoloogiate kasutuselevõtuga – kas neil on selleks õigus või on neil isegi kohustus?
lüngad
Volvo piirab lisaks kõigi oma mudelite kiirust 180 km/h-ni, eeldades, et kiirus Ühe valdkonnana, kus hukkunute ja raskete vigastuste nulli eesmärgi saavutamisel on lünki, tuvastas see veel kaks sekkumist vajavat valdkonda. Üks neist on joove — autojuhtimine alkoholi- või narkojoobes — teine on tähelepanu hajutamine roolis , mis on üha murettekitavam nähtus, mis on tingitud nutitelefoni kasutamisest sõidu ajal.