Kui tänapäeval on kiiruspiirangud levinud ja nende ületamine võib tähendada rahatrahvi või isegi juhtimisõiguse äravõtmist, siis auto algusaegadel oli kummalisel kombel sarnane stsenaarium.
Ja kui ma viitan "auto algusaegadele", siis see on tõesti algus. Ehk siis ikka sajandil. XIX, aastal 1896, napp kümnend pärast esimese "hobusteta vankri" ilmumist.
Nagu võite arvata, oli autosid liikvel väga vähe. Londonis kehtisid aga juba autodele kiiruspiirangud. Ja pange tähele, piirangud ei olnud mitte ainult absurdselt madalad – vaid kaks miili tunnis (3,2 km/h) –, vaid mees pidi jalgsi (!) auto eest tee tühjaks tegema ja punast lehvitama. lipp. Praktiline, kas pole?
Walter Arnold, kes muuhulgas sai loa Benz-autode tootmiseks, luues Arnoldi mootorvankri, jääks ajalukku kui esimene autojuht, kes sai kiiruseületamise eest trahvi. Sinu auto helistas Arnold Benz , tuletati Benz 1 1/2 hj Velost.
Rikkumise põhjuseks ei olnud mitte ainult punalipulise mehe puudumine, vaid ka tema sõitnud kiirus, mis oli neli korda suurem lubatud kiirusest — "uimastatud" kaheksa miili tunnis (12,8 km/). h). Hull! Ta broneeris politseinik, kes reisis… jalgrattaga.
Kenti Paddock Greenis toimunud ärakasutamise tulemusena mõisteti Arnold süüdi ja temalt nõuti šilling pluss halduskulud. Irooniline, et varsti pärast seda tõuseks piirkiirus 14 miili tunnis (22,5 km/h) ja punase lipu kandja kaotataks seadusandlusest.
Selle tõsiasja tähistamiseks korraldati Londonist Brightoni autovõistlus, mida tuntakse Emancipation Race nime all ja millest võttis osa Walter Arnold. See võidusõit toimub tänapäevalgi ja on suunatud kuni 1905. aastani toodetud sõidukitele.
Auto, mille eest Walter Arnoldile trahvi määrati, on eksponeeritud selle aasta (NDR: 2017, artikli algse avaldamise aasta) Concours of Elegance väljaandes, mis toimub järgmise aasta septembris Hampton Courti palees. Kontrapunkt Arnold Benzile, 1988. aastal Le Mansi võitnud Jaguar XJR-9 ja Harrodsi värviga McLaren F1 GTR on samuti eksponeeritud, kuigi seda ei näidata.