Väheseid autosid seostatakse suve ja vaba aja veetmisega sama palju kui kuulsat käru, millel oli Bruce Meyersi loodud Meyers Manx (teise nimega Volkswagen Buggy) selle algsel kujul.
Tahame teile teada anda lugu Meyersist ja tema kuulsaimast loomingust, väljendades väljateenitud austust mehele, kes vastutab ühe kõigi aegade kõige paremini tundva auto eest.
Postuumne austusavaldus, kuna Bruce Meyers suri 19. veebruaril 94-aastasena, paar kuud pärast seda, kui ta ja ta naine müüsid Meyers Manxi ettevõtte Trousdale Venturesile.
Vajadus teravdab leidlikkust
1926. aastal Los Angeleses sündinud Bruce Meyersi elutee viis ta II maailmasõja ajal mereväe juurest maastikuvõistlusele ja California randadele, kus see toonane innukas surfar mõistis, et vajab sõidukit, mis selle lihtsamaks teeb. luidetel navigeerida, kui seda tegi tema 1932. aasta Ford Hot Rod.
Hot rod? Jah. Ammu enne seda, kui tema kuulsaim looming ilmavalgust nägi, oli Meyersi minevik täis autosid – ta oli ka konkurentsivõimeline sõitja – ja ta tundis puudust Hot Rodi fenomenist, mis selle järel õitses.Teine maailmasõda USA-s.
Liituge meie uudiskirjaga
See polnud mõeldud ainult autodele, sest tema meisterlikkus klaaskiust – materjali, millest tema käru kere valmistati – õnnestus valmistada surfilaudu ja isegi väikseid katamaraane.
2019. aastal lõi Volkswagen ID. Buggy, originaali ümbertõlgendus, nüüd elektriline.
Nii "võttis" Volkswagen Beetle'i, mehaaniliselt lihtsa auto šassii, lühendas seda 36 cm, vabanes kerest ja lõi materjalist, milles ta juba domineeris, klaaskiust uue. See lihtsustas disaini nii palju kui võimalik, pannes ainult hädavajaliku, mis tagas ainulaadse välimuse ja… lõbususe.
Ja nii saimegi esimese Volkswagen Buggy, Meyers Manxi, mida tuntakse kui "suurt punast". See 1964. aastal sündinud mitmekülgne, kerge tagarattamootoriga auto pani aluse üle maailma levinud “moele”.
See polnud mitte ainult moehullus, vaid ka Meyersit ja "Big Redi" on peetud organiseeritud maastikusõidu üheks peamiseks tõukejõuks. Just tema ja tema võidusõidukaaslane Tom Mangels püstitasid esimese neljarattasõidu rekordi – olles isegi mootorratastest kiirem – kõigi aegade esmakordsel Bajal, 1967. aasta Mehhiko 1000-l, praeguse Baja 1000 eelkäijal.
Edu "hind".
Meyers Manx võis kuulsust koguda pärast 1968. aasta filmis "The Thomas Crown Affair" ilmumist ja ajakirja "Car and Driver" kaanele jõudmist 1969. aastal, kuid kõik ei olnud "roosiline".
1971. aastal lahkus Bruce Meyers enda asutatud ettevõttest, mis läks pankrotti, hoolimata sellest, et oli kuulsat vankrit juba tootnud umbes 7000 eksemplari. Süüdlased? Maksud ja konkurents, mis teie disaini plagieeris.
Kuigi ta andis plagiaatorid kohtusse – sel ajal tootis sarnaseid mudeleid enam kui 70 ettevõtet –, polnud tal kunagi õigus, sest Meyersil ei õnnestunud oma Volkswagen Buggyt patenteerida. Hoolimata sellest, et ta on kontseptsiooni looja, saaks ettevõte tõsiselt kahju.
Autode tootmise "viga" aga jätkus Bruce Meyersis ja aastal 2000, umbes 30 aastat pärast seda, kui ta lõpetas oma tähelepanuväärsete vankrite tootmise, otsustas kalifornialane naasta selle juurde, mis ta kuulsaks tegi: oma Meyers Manxi tootmist.
Hiljuti nägime, kuidas Volkswagen avaldas 2019. aastal ID-d esitades ausat austust „Beetle’i” aupaklikumale poolele. Buggy, et näidata paindlikkust, mida võimaldab selle spetsiaalne elektrisõidukitele mõeldud platvorm MEB.