Püütud Nürburgringil ja selle talvistel katsetel Mercedes-AMG S 63e või S 63 E Performance (peame veel ootama ametlikku nimetust) on neljas kinnitatud AMG mudel, mis saab tugevalt elektrifitseeritud ajami.
Enne seda kohtume esimese AMG E Performance’iga, mis on eeldatavalt vähemalt 800 hj “koletis” 4-ukselise Mercedes-AMG GT näol.
Kuid oleme näinud ka AMG One'i (koos vormel 1 päritud hübriidjõuallikaga), mis peaks lõpuks avalikustama (pärast seda, kui projekt on mitmete viivitustega kokku puutunud) ja lõpuks (võib-olla) kõige vastuolulisemat C 63 E Performance, mis loobub alati kaasas olnud V8-st ja selle asemele tuleb neljasilindriline (ehkki väga võimas) koos elektrimootoriga.
Need kõik on osa AMG elektrifitseeritud tuleviku plaanist, mis kuulutati välja paar kuud tagasi ja mis tähendab masinate komplekti, mille omadused erinevad praegustest, kuid millel on midagi ühist kõigega, mis tavaliselt Affalterbachist välja tuleb: jõudlus. "Anna ja müü" jaoks. Tutvuge selle sama tulevikuga lähemalt:
Luksuslik, suure jõudlusega elektrifitseeritud salong
Ja me võime järeldada sama Mercedes-AMG S 63e kohta, mida näete nendel spioonifotodel, ainult Reason Automobile'i jaoks.
Teame, et tegemist on pistikhübriidvariandiga, kuna vasakpoolsel tagumisel poritiival on laadimisport (täiteotsiku port on paremal pool samas asendis).
See ei vasta võimsuselt AMG GT 73-le (nimi vajab veel kinnitamist), kuid kasutatav jõuülekanne on sama, ehkki veidi tagasihoidlikumate numbritega.
Teisisõnu, see ühendab tuntud 4.0 V8 twin turbo (M 177) elektrimootoriga, et luua tõsiste jõudlustega luksuslik salong: hinnanguliselt küündib võimsus 700 hj (mugavalt üle viimase S 63 612 hj).
AMG poolt paar kuud tagasi teatatu kohaselt koosneb elektriline osa elektrifitseeritud tagasillast, mis koosneb mootorist (kuni 150 kW), kahekäigulisest käigukastist ja diferentsiaalist, mille kohal on 6,1 kWh aku. V8 ühendatakse jätkuvalt ettevõtte tuntud üheksakäigulise automaatkäigukastiga AMG Speedshift MCT.
Ülejäänud osas peidavad maskeeritud osad kohti, mis eristavad Mercedes-AMG S 63e kiiremini teisest S-klassist, nimelt iluvõre (mis saab olema Panamericana tüüpi) ning esi- ja tagumine põrkeraud. See aga ei saa peita kahte kõrvuti asetsevat väljalaskeavade paari.
Võime näha ka uusi rattaid, millel on sportlikuma disainiga veljed ja madalama profiiliga rehvid, aga ka need, mis näevad maapinnale veidi lähemal kui teised S-klassid – olles sportlikum, ei ootakski midagi muud.
Uut Mercedes-AMG S 63e esitletakse selle aasta lõpus — ehk septembris Müncheni autonäitusel? — kommertskäivitamine näib olevat 2021. aasta lõpus.