Ajal, mil paljud kaubamärgid näivad "põgenevat" A-segmendist, otsides ülaltoodud segmendi pakutavaid kõrgemaid kasumimarginaale, on siin uudis, et Toyota Aygole on tõepoolest järeltulija.
Toyota Euroopa direktori Johan van Zyli sõnul peaks Aygo tootmist jätkama Tšehhis Kolinis – tehases, mis kuulus PSA-le ja mille nüüdseks ostis täielikult Toyota – ning seda hakatakse arendama Brüsselis. Belgias.
Ka Toyota Aygo tuleviku kohta ütles Toyota Euroopa asepresident Matt Harrison uut Yarist esitledes Autocarile, et mudel teenib kasumit, meenutades, et aastas müüakse umbes 100 000 ühikut ja Aygo on kõige asjakohasem mudel noorematele klientidele ja “värav” Toyota tootevalikusse”.
Elektriline tulevik? Võibolla mitte
Siiski ütles Matt Harrison Toyota enam kui tõenäolise hoolduse kohta A-segmendis: "Ma saan aru, et teised kaubamärgid ei ole suutnud A-segmendis kasumit teenida ja et tehnoloogiate kasvu tõttu näevad nad ette veelgi hullemat stsenaariumi . Kuid me näeme selles võimalust edasi liikuda, mitte taganeda.
Liituge meie uudiskirjaga
Tulevase Toyota Aygo osas usub Harrison, et turg ei ole veel täielikult valmis 100% elektriliste linnamudelite jaoks, öeldes: „Võime veidi kauem aega võtta ja oodata, kuni tehnoloogia küpseb, turg areneb ja vaatab, kuhu järgneb. tarbijate nõudmised”.
Muide, ikkagi linnamudelite elektrifitseerimise kohta meenutas Harrison: "Väikeautode segment on seotud madalate hindadega (...), nii et võib-olla pole see ideaalne kandidaat täielikuks elektrifitseerimiseks".
Lõpetuseks mainis Matt Harrison ka seda, et järgmine Toyota Aygo võib võtta kasutusele vähem traditsioonilise vormingu, jättes õhku võimaluse, et selle profiil on sarnane minimaasturi või crossoveri profiiliga.
Mis puudutab uue Aygo saabumiskuupäeva, siis tõenäoliselt ei näe see ilmavalgust enne 2021. või 2022. aastat, kuna Toyota üritab mitme A-segmendi kaubamärgi turuletulekut enda huvides ära kasutada (lõppude lõpuks on see drastiline langus lähiaastatel väikese Aygo võistlejate arv).