Uuendatud Tesla Model S ja Model X uus rool teeb palju müra, kuna see näeb välja kõike muud kui rool, pigem nagu kepp lennukil.
Selle uue (keskmise) rooliratta kasutuselevõtuga kadusid ka selle taha paigutatud vardad, mis juhtisid suunatulesid ning Model S ja Model X puhul käigukasti. Mõned neist käskudest, näiteks suunatuled, on nüüd integreeritud otse rooli, läbi puutetundlike pindade.
Selle rooli töös on palju kahtlusi, eriti ergonoomilistes. Tänapäeval ei ole paljudel autodel 100% ümmargused roolid, mille alus on lõigatud – need on sportlikumad, nagu öeldakse – ja on teisigi, nagu Peugeot’ autodel, mille “poolused”, nagu planeedil Maa, on lapik. .
Nende näidete ja selle Tesla uue rooli vahel on aga selged erinevused: selle põhi pole mitte ainult tasane, kuna puudub ülemine, vaid see on väga kooskõlas sellega, mida nägime KITTi sarjas “The Punisher”. Kuidas see saab olema parkimismanöövris või tagasipöördes, kus peame rooli taga mitu tiiru tegema?
Praegusel Tesla Model S-l teeb selle sisse toonud ümmargune rool ülevalt üles 2,45 ringi. Et see uus rool oleks töötamise ajal võimalikult praktiline, ainult palju otsesema rooliga, mis vähendab tehtavate pöörete arvu. Hetkel me ei tea, kas roolivahe on uuenenud mudelitel muutunud.
Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks töö- ja ergonoomilistele küsimustele – millele saab vastuse vaid siis, kui paneme käed sõna otseses mõttes uuenenud Tesla Model S ja Model X roolile – kerkib kiiresti veel üks küsimus:
Uus lahe Tesla rool?
See on küsimus, mida küsitakse kõikjal ja isegi sõidukite ohutuseeskirjade eest vastutavatel asutustel, nagu Põhja-Ameerika riiklik maanteede liiklusohutuse administratsioon (NHTSA), pole selget vastust. NHTSA ütleb, et on alustanud Teslaga kontakte lisateabe saamiseks – kas see ei oleks pidanud juhtuma enne mudeli turule laskmist?
Siin, "vanal mandril", oleme otsinud eeskirju, mis hõlmavad sõidusüsteeme. Teave, mille leiate Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni (UNECE) Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjast nr 79 – Ühtsed nõuded sõidukite tüübikinnituse kohta seoses roolisüsteemiga.
Tundub, et eeskirjas nr 79 ei ole midagi rooliratta vastuvõetavate vormingute kohta; nagu mainitud, on turul lugematu arv roole, mis pole täiuslikud ringid. Määruse nr 79 punktis 5 on aga mõned sätted, mis võivad jätta sertifitseerimisprotsessi käigus tõlgendamisruumi. Toome esile esimese üldise sätte:
5.1.1. Roolisüsteem peab võimaldama sõidukiga hõlpsalt ja ohutult sõita kiirustel, mis on väiksemad või võrdsed selle suurimast ehituskiirusest (…). Seadmetel peab olema kalduvus ise ümber keskenduda, kui seda testitakse punkti 6.2 kohaselt, kui rooliseade on heas seisukorras. (...)
Ehk siis põhimõtteliselt on uuenenud Tesla Model S ja Model X rool legaalne ning heakskiitmisprobleeme ei tohiks tekkida, jättes alles vaid esmased kahtlused, mis selle toimimises mainitud ning “lihtne ja ohutu sõit” on garanteeritud.
Arvestades aga, et see lahendus võib ette tulla takistusi sellistes üliolulistes teemades nagu ohutus, on väidetavalt võimalik veebikonfiguraatoris valida renoveeritud Model S ja Model X jaoks 100% ümmargune rool, näitasid nad seda võimalust.