Näeb välja nagu traktor. Kes poleks seda diiselmootoritele viitavat väljendit kunagi kuulnud? See ei pruugi isegi enam tegelikkusele vastata, kuid tõde on see, et tänapäevased diiselmootorid ei ole vaatamata kurikuulsale ja vaieldamatule arengule ikka veel nii rafineeritud kui nende bensiinimootorid.
Tekib küsimus: miks nad on lärmakamad ja vähem rafineeritud?
Just sellele küsimusele püüab see Autopédia da Reason Automóveli artikkel vastata. Eksperdid hüüatavad "pfff… ilmne", kuid kindlasti on palju inimesi, kes kahtlevad selles.
Mis on elu mõte? Kes lõi universumi? Kõik väiksemad küsimused diiselmootorite müra päritolu kohta.
Kõige nõudlikumate jaoks on meil see artikkel kaasaegsete diiselmootorite päritolu kohta. Kas teate, milline mark päästis kiviaegse diislikütuse? Oh jah… Aga tuleme tagasi põhjuse juurde, mis meid siia tõi.
Müra päritolu diiselmootorites
Võime jagada "süüd" kahe vastutava vahel:- Survesüüde;
- Süstimine;
Peasüüdlane diislimüra taga on diiselsüüde. Erinevalt bensiinimootoritest, mille süttimine toimub sädememomendil, toimub diiselmootorites süütamine kompressiooni teel (nagu nimigi ütleb). Tingimus, mis sunnib suuremat surveastet – mis hetkel peaks olema keskmiselt umbes 16:1, võrreldes bensiinimootorite suhtega 11:1 –, on need väärtused hinnangulised.
Just süütamise hetkel (kokkusurumisel) tekib diislile iseloomulik müra.
Just see järsk rõhu tõus põlemiskambris – radikaalsem kui mistahes bensiinimootori puhul – tekitab diiselmootoritele iseloomuliku müra. Kuid on veel üks süüdlane, kuigi vähemal määral. Ja diiselmootorite arenguga pole see enam täiendav müraallikas.
Vanasti…
Pumbapihustiga diiselmootorite vanadel aegadel oli see komponent vastutav nende jõuallikate ülima müra eest – peaaegu igaüks, kes on sündinud enne 1990. aastaid, suudab eristada vana Ford Transiti, Peugeot 504 või isegi mis tahes Volkswageni grupi mudeli müra. 1,9 TDI mootoriga, teistest diiselmootoritest. Tõsi?
Tapame preilid:
Tänapäeval, kus kasutatakse tavalisi kaldtee sissepritsesüsteeme (common rail) ja mitut sissepritse tsükli kohta (Fiati puhul Multijet), ei põhjusta see komponent enam kõrvulukustavat müra, mida seostasime diiseltsükli sisepõlemismootoritega, mis muudab nende mehaanika toimimist oluliselt pehmemaks. .
Siis tuli Mazda ja ajas kõik segamini… vaadake sellest ulatuslikust artiklist, miks.