Miniplahvatused elektri- ja hübriidautode ohutumaks muutmiseks? Kõlab hullumeelselt, aga väikeste pürotehniliste seadmete kasutamine turvavarustuses pole automaailmas midagi uut – turvapadjad, mäletate, kuidas need töötavad?
Bosch on võtnud kasutusele sama põhimõtte, et suurendada sõitjate ja turvajõudude ohutust elektriautoõnnetuse korral.
Seda on lihtne mõista, miks. Kui kõrgepingekaablid on kahjustatud ja puutuvad kokku konstruktsiooni või kerega, on elektrilöögi oht reaalne, olgu see siis sõitjatele või turvajõududele.
Tasub meeles pidada, kui kõrge on meil turul leiduvate hübriid- ja elektrisõidukite pinge, umbes 400 V ja 800 V. Tunduvalt kõrgem kui kodustes pistikupesades (220 V). On oluline, et õnnetuse korral oleks elektrivool koheselt välja lülitatud.
Liituge meie uudiskirjaga
Boschi süsteem kasutab seega mikrokiipe, mis on võimelised õnnetuse korral voolu peaaegu kohe välja lülitama. meeldib? Need on osa pürotehnilise ohutuslülitiga süsteemist, mida Bosch nimetas "pürofusseks".
See süsteem kasutab turvapadjaandurilt saadavat teavet, mis löögi tuvastamisel käivitavad miniseadmed – mitte rohkem kui 10 mm x 10 mm ja kaaluga kuni paar grammi – "pürofuse".
See põhjustab rea (väga) väikeseid plahvatusi, mis suruvad kiilu aku ja elektroonilise juhtseadme vahel oleva kõrgepingejuhtme poole, katkestades voolu nende kahe vahel. Seega, ütleb Bosch, "elektrilöögi ja tulekahju oht on välistatud".
Kuigi see lahendus kujutab endast edusamme ohutuse osas, on tõsi, et kui akud saavad löögist kahju, on siiski võimalik tulekahju oht.