Kütusekulu jätkub ja autoga sõitmine on järjest kallim. Seega on teretulnud kõik nõuanded, mis võivad kütust säästa. Kütusekulud võivad pikas perspektiivis olla märkimisväärsed.
Mõned on ilmsed, teised mitte. Mõnda on lihtne peale kanda, teised nõuavad käte määrimist. Kuid kõik on olulise kokkuhoiu saavutamiseks hädavajalikud. Lähme nende juurde.
"Mängi" eelnevalt
Ma ei olnud füüsikas kunagi hea, kuid on asju, millest on lihtne aru saada. Keha liikuma panemiseks ja selle inertsist ülesaamiseks kulub väga palju energiat. Mida varem nad saavad ette näha, et nad peavad pidurdama, seda kiiremini võtavad nad jala gaasilt maha.Oleme kõik näinud neid juhte, kes liikluses kiirendavad liiga palju, et peavad 100 m ees pidurdama. Tulemus? Nad kasutavad rohkem kütust, et püsida paigal samas kohas ja sama kaua kui ülejäänud.
Tee õige näit aitab hoida kiirust võimalikult stabiilsena ja seeläbi säästa kütust.
Liituge meie uudiskirjaga
Planeerides oma saabumise ristmikele, et ei peaks liigselt pidurdama, kasutades allamäge kiiruse suurendamiseks ja aeglustamiseks niipea, kui tead, et pead peatuma või kiirust aeglustama, näiteks maksupunktide juures või kiirteelt väljudes, on suurepärane säästmistaktika.
rehvirõhk
Jah, väga oluline. Millal viimati rehvirõhku kontrollisite? Rehvirõhu regulaarne kontrollimine on meie, autojuhtide poolt enim tähelepanuta jäetud aspekt, mis aitab palju kütust kokku hoida.
Rehvidega, mis on alla tootja poolt näidatud rõhu, sõitmine suurendab kütusekulu ja vähendab jõudlust, kuna rehvi pinna ja asfaldi vahel tekib suurem hõõrdumine, mistõttu vajate teatud marsruudi läbimiseks rohkem energiat. Lisaks vähendab see rehvi eluiga ja ohutust.
Õige rõhu määramiseks lugege kasutusjuhendit. Mõnikord asub see teave ka kütusepaagi korgil või juhiukse sees.
Enne pikki sõite ja kui reisite kõige raskema autoga, on vastavalt auto kohta leitud infole kohustuslik ka rehvirõhku tõsta.
ideaalne režiim
Kasutage käigukasti ja pöörete loendurit oma liitlasena võitluses tarbimise vastu. Bensiiniautodel on ideaalne kasutusvahemik 2500-3500 p/min (turbomootorites ehk veidi vähem), diislil aga 2000-3000 p/min. Just selles pöördevahemikus on mehaanilise kasuteguri ja tarbimise suhe säästmisele soodsam. Pöörete loenduri mastaapimine piirini ei too sulle palju kaasa ja võib kahe- või kolmekordistada auto hetkekulu.Vältige lühikesi marsruute
Võimaluse korral vältige oma auto kasutamist lühikestel sõitudel. Väga lühikestel vahemaadel pole mootoril ja katalüsaatoril aega ideaalse töötemperatuurini soojeneda. Näiteks mootoriõli on jahedam ja suurema viskoossusega, suurendades seeläbi sisemiste osade hõõrdumist. Sel viisil on mootori pingutus suurem. Katalüsaator ei ole nii tõhus, kui see on külm.
Probleemiks on ka osakeste filter, mis väikeste radade korral ei taasta osakeste filtreerimissüsteemi, kuna protsess viiakse tavaliselt läbi alles pärast vedelike ja mehaaniliste komponentide ideaalse töötemperatuuri saavutamist ja teatud kiirusel – kui see algab lühikesel marsruudil, saab poole peal peatada, mis pole soovitatav.
Nii tekitab filtri üha suurem ummistumine heitgaasis rohkem vasturõhku, mis suurendab mootori suurema pingutuse tõttu tarbimist.
Kui vahemaa on liiga lühike, siis kaalu jalgsi minekut, rahakott tänab...
õige raha suhe
Käigukasti õige kasutamine on ka üks tarbimist kõige enam mõjutav aspekt. Ja kuidas sa tead, milline muudatus on õige? See on liiklusolude jaoks võimalikult kõrge, ilma et kuuleksite mootori koputust või "surma".
Enamik tänapäeval autosid isegi näitab, milline suhe on õige, ja see teave on nähtav näidikupaneelil. Enamasti olete tähelepanelik ja nõustute kütuse säästmise soovitustega.
Praktikas võib selline hooldus kaasa tuua märkimisväärne kokkuhoid.
päästa gaasipedaali
See, kuidas te gaasipedaali käsitlete, on otseselt võrdeline kütusenõela valmisolekuga alla minna. Seega, mida väiksemad on gaasipedaali koormused, seda väiksem on hetkeline kütusekulu. Kui olete õige pedaaliga armas, saate rahakotis preemia.tarbetu kaal
Kas sul on autos täiesti mittevajalikke asju? Lihtne on lahti lasta kogunevatest kasututest objektidest, alati mõttega, et "ükskord võib mind igatseda". Kogu teie auto kasutu kaal on ballast, mis sunnib mootorit täiendavalt pingutama. Olgu, see pole nii märkimisväärne – aga see sõltub ka sellest, kui mitmest naelast me räägime –, aga kui korrutada see mitme aasta ja mõnekümne tuhande kilomeetriga, võib tasumisele kuuluv arve olla märkimisväärne.
Tean inimesi, kellel on natuke kõike auto pakiruumis. Kõiki seal ringi liikuvaid esemeid kokku korjates ja neid kaaludes võivad nad veenduda, et see meede säästab paar eurot.
Hooldus
Kui kaua on möödunud sellest, kui autot juhtisite? Kui kaua aega tagasi oleks pidanud õli vahetama? Kui kaua te pole õhufiltri olekut näinud? Need kõik mõjutavad kütusekulu, ehkki viimane on kõige olulisem sõidukite puhul, mis sõidavad sageli mustusteedel, mis tõstavad tolmu ja ummistavad kergesti õhufiltrit.Regulaarset hooldust tehes saate veelgi säästa ja säästa kütust.
Aknad ja konditsioneer
Avatud akendega sõitmine, eriti maanteel, suurendab kütusekulu. Kui aga reisida lahtiste akendega ja kliimaseade sisse lülitatud, on raiskamine veelgi suurem.
Tänapäeval on automaatne kliimaseade üha levinum. Esmalt hinnake kliimaseadme või isegi ventilatsiooni sisselülitamise vajadust. Automaatrežiim ei tähenda, et teil pole lisatarbimist.
Start/Stopp
Ei, Start/Stop ei kahjusta ega lühenda teie auto ühegi osa eluiga. Seetõttu pole ta enam “Restelo vanamees” ja kasutab süsteemi. Linnas aitab see säästa kütust. Uskuge!Süsteemi on aastaid uuritud ja on näidatud, et see tegelikult töötab. See on süsteem, mis on nüüd olemas praktiliselt kõikides autodes.
veel mõni muudatus
Kui lisaks nendele nõuannetele olete ettevaatlik vähendage maanteel kiirust 10 km/h — näiteks 130 km/h asemel sõida 120 km/h — ja kui väldid katusestangede kasutamist, võid säästa paar liitrit ja… vahetada.
Ja tähelepanu! Autoga neutraalasendis sõitmine ei tarbi järsemal laskumisel vähem kütust kui käigukastiga. Ainult siis, kui käik on sisse lülitatud, katkestab süsteem aeglustamisel kütuse sissepritse. Ainus erand kehtib karburaatoriga autode kohta. See pole sinu juhtum? Nii et unusta neutraalne.