Kui paar aastat tagasi a turbo mootor see oli peaaegu uudne, peamiselt seotud suure jõudlusega ja diislikütusega, mis toimis sageli turundusvahendina (kes ei mäletaks mudeleid, mille kerel oli suurte tähtedega sõna "Turbo"?) Tänapäeval on see komponent, mis on palju rohkem demokratiseerunud.
Mootorite jõudluse ja efektiivsuse suurendamise otsingul ning ajastul, mil mõõtmete vähendamine on peaaegu kuningas, on paljudel kaubamärkidel mootorites turbod.
Kuid ärge arvake, et turbo on imetükk, mis mootoritele rakendades toob ainult kasu. Hoolimata asjaolust, et selle kasutamisel on mitmeid eeliseid, peaksite turbomootoriga auto puhul järgima mõningaid ettevaatusabinõusid, et tagada selle nõuetekohane töö ja vältida töökojas tehtavaid kulutusi.
Kui varem andsid kaubamärgid ise näpunäiteid, kuidas turboga varustatud autot kasutada ja hooldada, siis BMW pressiesindaja nendib “Ajalooliselt andsime nõu turboga varustatud autode kohta”, siis täna see pole enam niisama. Lihtsalt brändid arvavad, et see pole enam vajalik, kuna neid tehnoloogiaid testitakse lõpuni.
Audi pressiesindaja"Tänapäeval Audi kasutatavad turbomootorid ei vaja enam erilisi ettevaatusabinõusid, mida nõudsid vanemad seadmed."
Kui aga autosid vahetatakse, hajub tänapäevaste mootorite pakutav töökindlus, nagu märkis Londoni Imperial College’i masinaehituse osakonna professor Ricardo Martinez-Botas. See ütleb, et "Praeguste mootorite juhtimissüsteemid ja disain "hoolevad kõige eest" (...), kuid kui muudame süsteemi, muudame automaatselt selle esialgset disaini ja võtame riske, kuna mootoreid ei ole testitud, võttes arvesse. tehtud muudatusi arvesse võtma”.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Seega, vaatamata sellele, et oleme tänapäeval töökindlamad kui varem, ei tee meie mootorite turbodega ettevaatlik olla. Tutvuge meie näpunäidete loendiga, et mitte võtta tarbetuid riske.
1. Laske mootoril soojeneda
See nõuanne kehtib iga mootori kohta, kuid turboga varustatud mootorid on selle teguri suhtes eriti tundlikud. Teatavasti peab mootor optimaalseks toimimiseks töötama teatud temperatuuril, mis võimaldab kõigil osadel ilma pingutuseta ja liigse hõõrdumiseta sees liikuda.Ja ärge arvake, et vaatate lihtsalt jahutusvedeliku temperatuurinäidikut ja ootate, kuni see näitab, et temperatuur on ideaalne. Tänu termostaadile soojenevad jahutusvedelik ja mootoriplokk kiiremini kui õli ning viimane on Sinu turbo tervisele kõige olulisem, kuna tagab selle määrimise.
Niisiis, meie nõuanne on, et pärast jahutusvedeliku ideaalse temperatuuri saavutamist oodake veel mõni minut, kuni auto korralikult “tõmbate” ja kasutate turbiini potentsiaali täielikult ära.
2. Ärge lülitage mootorit kohe välja
See nõuanne kehtib neile, kellel on veidi vanemad turbomootoriga autod (jah, me räägime teiega, kuulsa 1,5 TD mootoriga Corsa omanikega). Kas see, et kui kaasaegsed mootorid garanteerivad, et õli etteandesüsteem ei lülitu kohe pärast mootori seiskamist välja, siis vanematel pole neid "modernsust".
Lisaks turbo määrimisele aitab õli selle komponente jahutada. Kui lülitate mootori kohe välja, kannab turbojahutus ümbritseva õhu temperatuur.
Lisaks on oht, et turbo ikka pöörleb (mis juhtub inertsist), mis võib põhjustada turbo enneaegset kulumist. Näiteks pärast sportlikumat sõidulõiku või pikka lõiku maanteel, kus otsustasite poole maailma otsa sõita ja sundisite turboturbiini pikemalt ja intensiivselt pingutama, ärge lülitage autot kohe välja, laske sellel tööta veel üks minut või paar.
3. Ära mine kõrge käiguga liiga aeglaselt
See nõuanne kehtib taaskord igat tüüpi mootorite kohta, kuid turboga varustatud mootorid kannatavad veidi rohkem. Lihtsalt alati, kui turbomootoril suure käiguga liiga tugevalt kiirendad, avaldad turbole liiga palju pinget.Ideaalne juhtudel, kui sõidate aeglaselt ja peate kiirendama, on käigukasti kasutamine, suurendades pöörlemist ja pöördemomenti ning vähendades turbole avaldatavat pingutust.
4. Kasutab bensiini… suurepärane
Hea gaasi saamiseks ärge arvake, et saadame teid esmaklassilistesse bensiinijaamadesse. Me ütleme teile, et kasutage tootja poolt näidatud oktaanarvuga bensiini. Tõsi, enamik kaasaegseid mootoreid suudab kasutada nii 95 kui 98 oktaanarvuga bensiini, kuid on ka erandeid.
Enne kui teete vigu, mis võivad kaasa tuua kulutusi, uurige, millist tüüpi bensiini teie auto kasutab. Kui see on oktaanarvuga 98, ärge olge ihne. Turbo töökindlus ei pruugi isegi muutuda, kuid isesüttimise oht (põrutamine või ühendusvarraste kolksatamine) võib mootorit tõsiselt kahjustada.
5. Pöörake tähelepanu õlitasemele
Olgu, see nõuanne kehtib kõigi autode kohta. Kuid nagu olete ülejäänud artiklist märganud, on turbol ja õlil väga lähedane seos. See on tingitud asjaolust, et turbo vajab saavutatavaid pöördeid arvestades palju määrimist.
Noh, kui teie mootori õlitase on madal (ja me ei räägi õlimõõtevardal märgitud tasemest madalamal), ei pruugi turbo olla õigesti määritud. Kuid ole ettevaatlik, liiga palju õli on ka halb! Seetõttu ärge lisage üle maksimumpiiri, kuna õli võib sattuda turbosse või sisselaskeavasse.
Loodame, et järgite neid nõuandeid ja suudate oma turboülelaaduriga autost võimalikult palju kilomeetreid välja pigistada. Pea meeles, et lisaks nendele näpunäidetele tuleb jälgida ka oma auto korralikku hooldust, tehes õigeaegselt ülevaatused ja kasutades soovitatud õlisid.