28. mail esitleb Nissan uut taastumiskava ja avalikustab strateegia muudatuse, mis mõjutab tema kohalolekut mitmel turul, näiteks Euroopa kontinendil.
Praegu pärineb teadaolev teave sisemistest allikatest Reutersile tehtud avaldustes (otsene teadmine plaanidest). Taastamiskava, mis kinnitamise korral vähendab Nissani kohalolekut Euroopas oluliselt ning tugevdab USA-s, Hiinas ja Jaapanis.
Nissani maailmas kohaloleku ümbermõtestamise põhjused on peamiselt tingitud sügavast kriisiperioodist, mida Nissan on läbi elanud, kuigi pandeemia polnud autotööstust “peatanud”. Jaapani tootja jaoks on viimased aastad olnud eriti keerulised, vaevledes mitmel rindel probleemidega.
Lisaks müügi ja sellest tulenevalt ka kasumi kahanemisele raputas Carlos Ghosni vahistamine 2018. aasta lõpus süüdistuste tõttu rahalistes väärkäitumises Renault-Nissani-Mitsubishi liidu alustalasid ja tekitas Nissanis juhtvaakumi.
Tühjus, mille täitis vaid Makoto Uchida, kes asus tegevjuhi kohale alles 2019. aasta lõpus, et peagi pärast seda, ja justkui sellest veel vähe oleks, tuleb toime tulla pandeemiaga, mis (ka) tõi kaasa kogu kogu maailma. autotööstus kõrge surve all.
Liituge meie uudiskirjaga
Vaatamata ebasoodsale kontekstile näib Nissan olevat juba määratlenud taastamiskava põhijooned, mis lähevad Carlos Ghosni aastatel läbi viidud agressiivsele laienemisele vastupidises suunas. Tundub, et uue plaani (järgmise kolme aasta) märksõnaks on ratsionaliseerimine.
Möödas on agressiivne turuosa taotlemine – strateegia, mis on viinud tohutute allahindluskampaaniateni, eriti USA-s, hävitades kasumlikkust ja isegi õõnestades kaubamärgi mainet. Selle asemel on fookus nüüd kitsam, keskendudes võtmeturgudele, taastades sidemed edasimüüjatega, uuendades vananevat vahemikku ja distsiplineerides hindu uuesti, et taastada kasumlikkus, tulud ja kasum.
Ühe allika avaldus ReutersileSee ei ole ainult kulude kärpimise plaan. Me tõhustame tegevust, seame prioriteedid ümber ja suuname oma äri ümber, külvame seemneid oma tuleviku jaoks.
Muutuv strateegia Euroopas
Selles uues taastamiskavas ei unustata Euroopat, kuid see ei ole ilmselgelt üks fookustest. Nissan kavatseb keskenduda kolmele võtmeturule – Ameerika Ühendriikidele, Hiinale ja Jaapanile –, kus müügi- ja kasumlikkuse potentsiaal on suurem.
See uus fookus on ka võimalus vähendada konkurentsi ülejäänud alliansi liikmetega, nimelt Renault’ga Euroopas ja Mitsubishiga Kagu-Aasias. Nissani kohalolek Euroopas tõotab olla väiksem, keskendudes sisuliselt kahele võtmemudelile, Nissan Juke'ile ja Nissan Qashqaile, mis on selle Euroopa mandri edukaimad mudelid.
Piiratuma ja sihipärasema ulatusega Euroopa strateegia on sama, mida Jaapani tootja "kujundab" teistele turgudele, nagu Brasiilia, Mehhiko, India, Indoneesia, Malaisia, Lõuna-Aafrika, Venemaa ja Lähis-Ida. Muidugi teiste mudelitega, mis kohanduvad paremini iga nende turgudega.
Mida võib see lähiaastatel Nissani Euroopa tootevaliku jaoks tähendada? Las spekulatsioonid algavad…
Võttes arvesse krossoveritele keskendumist, on Juke ja Qashqai (uus põlvkond 2021. aastal) garanteeritud. Kuid teised mudelid võivad keskpikas perspektiivis kaduda.
Nende seas on Euroopat silmas pidades välja töötatud ja Prantsusmaal toodetud Nissan Micra see, millel näib olevat kõige suurem oht, et järglast ei ole. Uus X-Trail, mis hiljuti piltide lendu jäi, ei pruugi nende uute arengute valguses ka "vanale mandrile" jõuda.
Teiste mudelite püsivuse või turuletoomise osas on endiselt kahtlusi. Mis on Nissan Leafi sihtkoht? Kas uus elektriline crossover Arya jõuab Euroopasse? Ja juba kinnitatud järglane 370Z-le, kas see tuleb meile? Ja GT-R "koletis"? Isegi Navara pikap näib olevat Euroopa turult lahkumise ohus.
28. mail on kindlust kindlasti rohkem.
Allikad: Reuters, L'Automobile Magazine.