Kirg motospordi vastu ja ärioskus viisid Bernie Ecclestone'i esikoha motospordi võidusõidu juhtima. Ta tunneb "vormel-1 bossi" elu.
Bernard Charles “Bernie” Ecclestone sündis 8. oktoobril 1930 Inglismaal Suffolkis vaeses peres. Lapsehoidja ja kaluri poeg, täna on ta «vormel-1 boss». Ta on vormel 1 juhtimise (FOM) ja vormel 1 administratsiooni (FOA) president ja tegevjuht.
"Bernie" esimesed eluaastad
Bernie Ecclestone näitas juba varasest noorusest peale tugevat isiksust ja ärivaimu. Lapsena ostis ta maiustusi ja müüs seejärel kolleegidele kaks korda odavamalt, paljastades tema ettevõtliku mõtteviisi. Kuna ta oli oma eakaaslastest väiksem, siis väidetavalt maksis Bernie oma vanematele eakaaslastele vahetunnis kaitse eest. Ja see?...
Juba teismeeas sai britt motospordi maitse ning kõigest 16-aastaselt liitus ta Fred Comptoniga, et asutada firma Compton & Ecclestone, mis müüs mootorrattaosi.
Esimene kogemus võistlusüritusel – ühekohalistel – toimus 1949. aastal vormel 3-s, kuid pärast mitmeid õnnetusi kohalikul Brands Hatchi ringrajal kaotas Bernie Ecclestone võistlushuvi ja otsustas keskenduda rohkem võidusõidu ärilisele osale. .
Esimesed suured tehingud
Aastate jooksul äri edu aina kasvas – Ecclestone alustas ka sõidukite ostmist ja müümist ning kinnisvarasse investeerimist – ning 1957. aastal ostis Ecclestone vormel 1 Connaught Engineering meeskonna.
VAATA KA: Maria Teresa de Filippis: esimene vormel-1 piloot
Hiljem samal aastal sai Ecclestone'ist sõbra ja sõitja Stuart Lewis-Evansi mänedžer, kes üritas 1958. aastal Monaco Grand Prix'l rajale naasta, kuid see ei õnnestunud. Maroko Grand Prix’l juhtus Lewis-Evansiga saatuslik õnnetus, mis jättis Ecclestone’i rängalt kannatada; kaks aastat hiljem suri ajaloolisel Monza ringrajal autojuht Jochen Rindt (kes tol ajal oli Ecclestone'i oma mänedžeriks palganud), mistõttu britt lõpetas oma sõitjakarjääri lõplikult.
Lõplik sisenemine vormel 1 maailma
1972. aastal ostis Ecclestone Brabhami, Briti meeskonna, mis oleks väga edukas tänu sõitjatele Niki Laudale ja Nelson Piquetile (ülal pildil). Bernie Ecclestone hakkas seega kinnistama oma positsiooni autospordi esivõistlusel. Kaks aastat hiljem asutas britt Vormel 1 ehitajate assotsiatsiooni (FOCA), kuhu kuulusid teiste seas Colin Chapman (Lotuse asutaja) ning sõber ja advokaat Max Mosely (alloleval pildil).
FOCA kaudu saavutas Ecclestone 1978. aastal ehk tema suurima panuse vormel 1 arengusse. Briti ärimees viis kokku kõik meeskonnad ja jõudis kokkuleppele teleõiguste müümises. Tulu jagunes meeskondade (47%), Rahvusvahelise Autoliidu (30%) ja vastloodud vormel 1 edendamise ja administratsiooni (23%) vahel. Lepingut – tuntud kui Concorde’i lepingut – on aastate jooksul uuesti läbi räägitud, kusjuures alati on peavastutaja Ecclestone.
EI TOHI Mööda lasta: Vormel 1 avalikul teel? Gumball 3000 puhul sobib kõik
Sellest ajast alates on Bernie Ecclestone olnud üks vormel 1 suuri liikumapanevaid jõude ja suures osas vastutav spordi kogu potentsiaali ärakasutamise eest, omades alati ainulaadset ja väga ainulaadset nägemust spordist – mõnikord ilma, et oleks võimalik vaidlusi vältida. Praegu on ettevõtja vormel 1 grupi liider ja üks Suurbritannia rikkamaid ettevõtjaid.Nende valikute ümber on vahepeal olnud palju vaidlusi. Loomulikult keskendunud ärile ja tulemustele, ei olnud tal probleeme “nööri tõmbamisega”, et konkurente sellelt teelt kõrvale juhtida. Näiteks õnnestus tal 1992. aastal koos FIA-ga edendada MM-i reeglite muutmist distsipliini kastreerimiseks. Tulemus? Kestvussõidu maailmameistrivõistlused on lõppenud – test, mida ta tegi vormel 1 kohta üha rohkem.
Lood järgivad üksteist ja vaidlusi ka – nende vastuseis naistele vormel 1-s ja vastupanu sotsiaalmeediale on avalik. Nüüd, 85-aastane, on üks suurimaid aktuaalseid probleeme selles distsipliinis tema järelkasvu. Kes iganes tema järglane ka poleks, on Ecclestone juba kindlustanud endale vormel-1 ajaloos silmapaistva koha – kõigil põhjustel ja enamgi (loe hea ja halb).