Hiljuti teatas Volvo, et piirab oma mudelite maksimaalset kiirust 180 km/h-ni, mis on üks meedetest kaubamärgi "Vision 2020" raames, mis kavatseb "Keegi ei kaota oma elu ega saa raskelt vigastada uue Volvo pardal" aastast 2020.
Nüüd on selles osas välja kuulutatud rohkem meetmeid, mis lisaks kiiruse piiramisele hõlmavad ka juhi jälgimist.
Lõpuks, et me kõik saaksime turvalisematest autodest kasu, tutvustas Volvo ka E. V. A. algatust (Equal Vehicles for All või Equal Vehicles for All).
piirata kiirust
Maksimaalset kiiruspiirangut 180 km/h täiendatakse uue võtme kasutuselevõtuga nimega HOOLDUSVÕTI , mis annab meile võimaluse seada piirkiirust mitte ainult endale, vaid ka teistele, kellele autot laenutame – olgu selleks siis sõber või äsja teisaldatud laps.
Tänu sellele funktsioonile soovib Volvo pakkuda oma klientidele ka rahalisi eeliseid. meeldib? Mitmete kindlustusseltside kutsumine läbirääkimistele eesmärgiga pakkuda margi autoomanikele soodsamaid tingimusi. Esimese tehingu teade võib ilmuda üsna pea.
juhti jälgida
Volvo väidab, et lisaks kiirusele põhjustab enamik liiklusõnnetusi joobest ja juhi tähelepanu hajumisest. Bränd pakub seega paigaldada seiresüsteem, mis suudab hinnata juhi juhtimisoskust.
See jälgimine saavutatakse kaamerate ja muude andurite paigaldamisega, mis kõrge joobeseisundi, väsimuse või tähelepanu hajumise tuvastamisel panevad auto automaatselt sekkuma, kui juht erinevatele hoiatustele ei reageeri.
See sekkumine võib tähendada auto kiiruse piiramist ja Volvo abiteenistuse hoiatamist. Tõsisematel juhtudel võib auto isegi juhtimise, pidurdamise ja parkimise üle kontrolli haarata.
Süsteemi jälgitavate juhi käitumiste hulgas on "roolile rakendatud jõu puudumine, silmad pikaks ajaks suletud, mitme sõiduraja liigne ületamine või väga aeglane reaktsiooniaeg".
Selle seiresüsteemi kasutuselevõtt toimub alates 2020. aastast Volvo SPA2 platvormi järgmise põlvkonna mudelitega.
E.V.A. algatus
Volvo soovib, et kõik autod oleksid turvalisemad, mitte ainult teie. Selleks et me kõik saaksime kasu ohutumatest autodest, olenemata meie auto margist, jagab Volvo ülejäänud autotööstusega kogu teavet, mis on kogutud 40 aasta jooksul oma liiklusohutuse alaste uuringute käigus. digitaalne keskkataloog.
Meede, mis on sarnane sellele, mis vabastas kolmepunkti turvavöö patent , mis võeti kasutusele 50 aastat tagasi, aastal 1959, meie kõigi hüvanguks.
Lotta Jakobsson, Volvo Carsi ohutuskeskuse professor ja vanemtehniline spetsialistMeil on reaalses keskkonnas kogutud info kümnete tuhandete liiklusõnnetuste kohta, mis on aidanud meil oma autosid täiustada ja muuta need võimalikult ohutuks. See tähendab, et need on loodud kaitsma kõiki, olenemata soost, pikkusest või kaalust, kaugelt kaugemale kui "standardmees", mida esindavad traditsioonilised kokkupõrketesti mannekeenid.
Kümnete tuhandete reaalsete õnnetuste üksikasjalik analüüs võimaldas meil koguda andmeid seal, kus see on kontrollitud, näiteks et naistel on autoõnnetuses suurem risk saada teatud vigastusi kui meestel, osaliselt tingitud asjaolust, et tavaline kokkupõrketesti mannekeen (kokkupõrketestides kasutatav mannekeen) põhineb mehe kehal.
Seetõttu põhjustavad meeste ja naiste anatoomilised ja lihaste erinevused ka mõne vigastuse erineva raskusastme. Selle erinevuse leevendamiseks lõi Volvo virtuaalsed kokkupõrketesti mannekeenid, mis võimaldasid arendada tehnoloogiaid, mis suudavad mehi, naisi ja lapsi võrdselt kaitsta.
Tänu nendele andmetele tuli Volvo välja selliste turvasüsteemidega nagu VITSAD (Bullwhip Protection) 1998. aastal, mis tõi kaasa istmete ja peatugede uue kujunduse; või LUPSID (kaitse külgkokkupõrgete korral), 90ndatel, mis tõi muuhulgas kaasa külgturvapatjade ja täispuhutavate kardinate kasutuselevõtu, mis on tänapäeval meie autode tavaline varustus.