Kas arvate, et Nokia 3310 on maailma kõige karmim objekt? Põhjus on selles, et nad ei tunne vormel-1 sõitjate kiivreid.
Maailmas pole ühtegi kiivrit, mis suudaks vastu pidada sellele, mida vormel 1 kiiver talub. Vormel 1 kiivrid on autojuhtidele samad, mis voodilinad lapsele äikeseööl: see on viimane takistus kõige suuremate ohtude vastu.
Vormel 1 kiivrite spetsifikatsioonid
Vormel 1 kiivrid vastavad hiiglaslikele spetsifikatsioonidele. Sellest ei piisa, et nad lööke neelavad, nad peavad olema vastupidavad kõikidele elementidele. Kui me need kõik kirjutame, on see kõik elemendid.
Alates 2018. aastast on FIA poolt vormel-1 kiivritele kohaldatavad reeglid veelgi rangemad.
Selleks, et FIA saaks kiivrit ohutuks pidada, peavad nad läbima mõned ekstreemsed testid. Alustame mõjude neelamisega. Kiivri väliskülg on valmistatud süsinikkiust ja sisemus koosneb mitmest kihist: kevlar, vahtpolüstüreen ja vahtpolüpropüleen.
Välimus peab vastu pidama löökidele. Interjöör vastutab energia hajutamise eest, et vältida järske aeglustusi.
Löögikatsete läbimiseks tehakse kiivritele erinevaid katseid. Üks hõlmab 3 kg kaaluvat teravat metalleseme, mis kukub 3 m kõrguselt alla kiirusega 9,5 m/s. Neid katseid korratakse mitmel viisil, testides kõiki kiivri pindu.
Kuid proovile ei panda ainult kiivri kest. 38 kg koormusele allutatud lõuarihm ei tohi deformeeruda rohkem kui 30 mm. Visiiri ootab ees ka keerukas katse: see peab vastu pidama 1,2 g mürskudele, mis tulistatakse enam kui 500 km/h.
Kuid kõige muljetavaldavam on võib-olla see, kus kiivrit tulekatsetatakse. Kiivrid allutatakse 45 sekundiks 800 °C leegile. Katse läbimiseks peab sisetemperatuur alati jääma alla 70 °C.
Liituge meie uudiskirjaga
Justkui sellest veel vähe oleks, kõige selle peale peavad kiivrid mugavad olema. Vormel 1 sõitjate kiivritel on ventilaatorid ja filtrid gaaside, õlide ja isegi pidurisüsteemist pärit osakeste jaoks. Neil on meeskonnaga rääkimiseks kommunikaatorid, joogiveetorud ja lõpuks peab ekraani toon sekundi murdosa jooksul kohanema, et kohaneda äärmuslike valgusmuutustega.
See pole enam lihtsalt kiiver. See on palju enamat. Selles videos näete selle seadme arengut:
LÕPPHINNED. See on esimene artikkel uutest artiklitest, mille Reason Automobile vormel 1 ohutuse kohta avaldab. Püsige lainel.