Ettepanekuga vähendada alates 2035. aastast uute autode CO2 heitkoguseid 100%, dikteerib Euroopa Liit (EL) tegelikult sisepõlemismootorile surmaotsuse.
Ettepanek, mis leiab Prantsusmaal esimese eriarvamusel oleva liikmesriigi. Prantsusmaa valitsus pooldab selle eesmärgi „lükkamist” kümnendi lõppu (2040) ja pistikhübriidide müümist rohkem, et hoida neid kauem turul.
Teisest küljest ütleb Prantsuse valitsus, et nõustub eesmärgiga vähendada 2030. aastaks prognoositud CO2 heitkoguseid, kuid 55% (võrreldes 95 g/km sel aastal) ja mitte 65%, nagu EL on välja pakkunud. palju nõudlikum eesmärk kui algselt 2018. aastal pakutud 37,5%.
Prantsusmaa presidendi Emmanuel Macroni kantselei ametniku anonüümsed avaldused pärast kohtumist mitmete Renault Grupi ja Stellantise esindajatega ning ametiühingute esindajatega elektriliiklusele ülemineku kohta.
ELi pakutavad meetmed ja eesmärgid tehakse teatavaks homme, kuid see Prantsusmaa – riigi, kus autotööstusel on märkimisväärne kaal – esialgne seisukoht võib viidata pika ja raske arutelu algusele Euroopa ruumis. ja kuidas need võivad mõjutada Euroopa autotööstust.
Kiirendatud üleminek
Autotööstus oli juba teadlik, et CO2 heitkoguste vähendamise eesmärke karmistatakse oluliselt, kuid see kohtumine tööstuse ja Prantsusmaa valitsuse vahel oli osa jõupingutustest koguda toetust sisepõlemismootori aeglasemale etapiviisilisele väljundile.
Nagu Euroopa autotööstuse üks närvikeskusi Saksamaal juba kardetavalt väljendatud, arvatakse ka Prantsusmaal, et üleminek elektrilisele mobiilsusele ja sellest tulenevalt sisepõlemismootori taandumine toob kaasa Euroopa autotööstuse ühe närvikeskuse. kuni 2035. aastani 100 000 töökohta tööstuses (tööstus annab täna otseselt tööd umbes 190 000 inimesele).
Need on Prantsusmaa peamise autotööstuse lobigrupi Le Plateforme Automobile hinnangud, mille hinnangul on kuni kümnendi keskpaigani vaja riiki investeerida 17,5 miljardit eurot akude, laadimistaristu arendamiseks. , vesinik ja muud sellega seotud teenused.
Allikas: Automotive News.