Ikkagi ilma 2021. aastal punktideta, saabub Alfa Romeo Racing 2021. aasta Portugali GP-le innukalt punkte koguda, eriti pärast 30ndate karistust, mis röövis Imolas Emilia-Romagna GP-l Kimi Räikkönenilt hooaja kaks esimest punkti ( Itaalia).
Portimãos Autodromo Internacional do Algarves toimuva võistluse eelvaates vestlesime prantslase Frédéric Vasseuri juhitud kahe scuderia sõitja Kimi Räikköneni ja Antonio Giovinazziga, kes rääkisid meile, mida nad vormel 1 Portugali etapilt ootavad. MM.hooaeg ise ja muidugi tulevik.
Soome sõitja puhul tähendab Portimão ringrajale naasmine naasmist etapile, kus ta eelmisel aastal säras. Tuleb tunnistada, et 11. koht teda ei anna, kuid endine maailmameister – 2007. aastal Scuderia Ferrari võitis – tegi ühe vormel-1 kõigi aegade parimatest startidest, saavutades esimese ringiga üheksa positsiooni – videot, mida ei tohi vahele jätta…
Küsimusele, kas tänavusel võistlusel on sarnast vaatemängu oodata, eelistab Räikkönen suuremat hullust mitte ette võtta: «See on ebatõenäoline, aga kunagi ei tea. Enne starti sadas veidi vihma ja oli päris libe. Tundus, et esimestel ringidel oli see teistest tugevam. Kuid tavaolukorras seda ei juhtu,” ütles soomlane, kes kuni 2020. aasta Portugali GP-ni polnud kordagi Portimãos võistelnud.
Giovinazzi jaoks oli mullune võistlus tagasitulek, sest ta oli seal juba 2015. aastal, vormel 3 kategoorias. Ometi ei jäta itaallane ükskõikseks ka Algarve raja kujundust, mida ta peab “teistsuguseks, väga erinevaks”. ”, ebatasasuste ja pimedate kurvide tõttu. "Kuid selle uue vormel 1 jaoks on see minu arvates suurepärane rada," lisab ta.
Räikkönen omas stiilis liiga palju paljastada ei soovinud. Ja kui küsisime, kas Portugali rada võiks soosida Itaalia koondise üheistmelise auto omadusi, vastas ta vaid: “Loodame nii, aga me pole sel aastal veel sõitnud, seega peame ootama reedeni, et näha, kuidas rada teeb. Aga loodame olla paremad kui eelmisel võistlusel.
Giovinazzi: "Meil on parem auto"
Pärast hooajaeelset hooaega, kus Alfa Romeo C41 osutus väga heal tasemel, ei kinnitanud hooaja kaks esimest võistlust kogu potentsiaali, mida uus Alfa Romeo Racing üheistmeline oli näidanud. Kuid Giovinazzi jaoks pole kahtlust: "Meil on parem auto".
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racingu pilootSel aastal on kõik meeskonnad lähemal ja see on vormel-1 ja fännide jaoks hea. Eriti just keskmise grupi meeskonnad. Oleme Alpine'ile ja Aston Martinile lähemal ja see on meie jaoks hea, sest saame "keskel" kaugemale minna ja mõnda kohta võimalikult kiiresti tabada.
27-aastaselt ja alles kolmandal täishooajal vormel 1-s on Martina Franca päritolu itaalia sõitja parim 2019. aasta Brasiilia GP 5. koht, mis on juba Arese kaubamärgi värvides. See on ühtlasi ka tema parim hooaeg, olles lisanud kokku 14 punkti.
Giovinazzi loodab, et selle hooaja C41 võimaldab tal teha rohkem ja paremini, kuid ta teab ka, et on meeskondi, kes on paremas positsioonis kui Alfa Romeo Racing ja et 5. koha kordamine või parandamine nõuab “hullu võistlust”.
«Meil on parem auto, aga viiendast kohast kõrgemaks saamiseks peab see olema pöörane võistlus, nagu eelmisel aastal Monza, kus kõike võib juhtuda. Ja me peame olema kohal, kui see juhtub. Võib-olla sel aastal see enam ei kordu, mis võimaldab meil seda tulemust parandada,” sõnas itaallane.
Ja kas uus kvalifikatsioonivorm on veenev?
2021. aasta Portugali GP-le eelnenud nädal oli tähistatud sellega, et hooaja kolmel GP-l kuulutati välja sprindisõidud. Traditsiooniliselt laupäeval peetav kvalifikatsioon, nagu me seda teame, liigub reedele, tehes ruumi laupäeval toimuvaks kvalifikatsioonivõistluseks – umbes 100 km pikkuseks –, mis määrab pühapäevase põhisõidu stardiruudu.
Vormel 1 nädalavahetuse ülesehituse võimalikust muudatusest oli räägitud juba mitu aastat, nüüd, kui need muudatused on heaks kiidetud, tahtsime teada, mida on asja kohta öelda kahel Alfa Romeo Racingu piloodil ning alates Räikkönenist, kas usun, et see võib konkurentsi parandada või halvendada:
Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racingu pilootArvan, et peame ootama ja vaatama, kuidas läheb. Ma ei tea täpselt, kuidas see toimima hakkab, millised on reeglid ja kuidas seda mängitakse. Niipea, kui meil on selline nädalavahetus, saame selle kohta midagi öelda. Aga praegu on veel vara.
Antonio Giovinazzi jagab meeskonnakaaslase arvamust: «Eks me näe, aga olen Kimiga nõus. Peame läbima kogemuse, et näha, kas see on parem või halvem. Alles pärast seda saame tagasisidet anda“.
Ja tulevik?
Sel hooajal meeskondi lähendavat eelarvelagede kehtestamisega alustanud vormel 1 silmapiirilt võis leida ka sünteetilisi kütuseid.
Midagi ei kinnitata, kuid sellekohased kuulujutud levivad üha enam. Teema kohta Räikkönen ei kahtle, et vormel 1 tulevik nii läheb: "Ma olen kindel, et nad jõuavad, aga ma ei tea, kas järgmisel aastal, ülejärgmisel või millal see tuleb." .
Räikkönen kuulub juba sõitjate maailmameistritiitli võitnud sõitjate gruppi ja see teeb temast loomulikult ühe auväärseima näo, alustades meeskonnakaaslasest:
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racingu piloot"Olen palju kordi öelnud, et olen väga uhke, et olen Kimi meeskonnakaaslane. Ta oli minu karjääris oluline, sest ta on olnud minuga algusest peale. Ta on suurepärane referents. Mul on väga hea meel, et saan veel ühe aasta koos veeta. tema."
Soome piloot on muide vormel 1 “rühmast” vanim, kuid garanteerib, et mitte sõitmine ega rajal võistlemine ei pane teda katkestama, vaid kõik rajavälised kohustused.
«Mulle meeldib võistelda, kuid tänapäeval on vormel 1-s palju asju, mille fänn ma ei ole. Ja ma arvan, et see määrab, kui ma lõpetan. Asi pole võistlustes.
Peale sõitmise toimub palju. Autojuhtimine on vaid väike osa. On palju muid asju, mida peame tegema, mis hoiavad meid hõivatud ja sunnivad meid reisima. See ei ole põhjus, miks ma vormel 1-s sõidan, aga see on suur osa sellest,” selgitas Räikkönen.
View this post on Instagram
Giulia GTA on testitud ja… heaks kiidetud!
Paljude rajaväliste kohustuste hulgas on link Alfa Romeo (bränd) ja hiljuti Giulia GTA (ja Giulia GTAm) mudeliga, mis töötati välja kahe vormel 1 scuderia piloodi abiga.
Aga need kohustused ei tohi olla need, millele Kimi viitab, kas sa ei arva? Tegemist on ju kõigi aegade võimsaima Alfa Romeoga, kus on taastatud initsiaalid — GTA —, mis on alates 1965. aastast olnud sünonüümiks parimale, mida Arese kaubamärgil on dünaamika ja jõudluse osas pakkuda.
Antonio Giovinazzi sõnul takistas Covid-19 pandeemia siiski pilootide panusel olema nii intensiivne, kui algselt ette nähtud.
"Pidime osalema, kuid eelmisel aastal Covid-19 olukorra tõttu ei veetnud me Baloccos (testirajal) nii palju aega.
Käisime seal oktoobris ja tegime mõned ringid, kui auto oli veel prototüüp. Seal tekkisid mul esimesed aistingud autoga seoses, esimene tagasiside. Siis läksin aasta alguses tagasi temaga Barcelonasse sõitma ja nüüd jälle Baloccos, enne Imola GP-d,“ rääkis Itaalia sõitja, kes tuvastab mitmeid erinevusi võrreldes aluseks oleva mudeliga. selle GTA (ja GTAm) versiooni jaoks, mis keskendub rohkem raja kasutamisele), Giulia Quadrifoglio.
Isegi radikaalsem kui Giulia Quadrifoglio
„Täiustusi on lihtne näha, eriti Giulia Quadrifoglio puhul. GTA on kergem ja sellel on tagatiib, mis tekitab rohkem survejõudu. Seetõttu on see parem auto, kiirem ja lõbusam sõita, eriti rajal,” sõnas ta.
Ka Kimi Räikkönenil on juba olnud võimalus “kätte saada” Giulia Quadrifoglio Ferrari alumiiniumplokki säilitav Alfa Romeo GTA, mille võimsus on 2,9 liitrit ja võimsus 510 hj, kuid mille võimsus tõuseb GTA ja GTAmi hinnangul 540-ni. hp.
"Sõitsin sellega ainult 4 või 5 ringi ja see oli prooviauto. See ei ole sama auto, mis teele sõidab, sest see oli üks esimesi testiautosid, nii et ma pole kindel, milline on lõpptulemus. Aga olen kindel, et rajal saab olema lõbus, olles samal ajal teel mugav,” selgitas soomlane.
Naljaga pooleks ja teades, et Jäämees (Jäämees) — Räikköneni hüüdnimi juba mitu aastat — muutub, kui asi puudutab perekonda, küsisime temalt ka, kas tema teenindus Stelvio Quadrifoglio on ideaalne auto, et nautida eesootust ja samal ajal täita perekondlikke kohustusi. .
Ja ta oli oma vastuses ammendav: "Vähemalt minu jaoks see töötab. Muidugi on igal inimesel erinevad nõudmised ja vajadused, aga sinna saame kõik sisse panna ja kuhu iganes sõita, kaubaruumi on selleks kõigeks piisavalt.
