Pärast seda, kui toodetav 100 T.50 oli välja müüdud 48 tundi pärast selle ülemaailmset ilmutamist, teatab Gordon Murray Automotive (GMA) juba nimetatud, T.50s , versioon, mis on mõeldud ainult vooluringidele, mis saavad selle aasta lõpus avaldamisel teise nime, "ajalooliselt olulise".
T.50-d, mis on vabastatud heakskiidu köidikutest, et avalikel teedel liikuda, tõotavad olla veelgi kergemad, võimsamad ja... kiiremad kui juba avalikustatud T.50.
Toodatakse ainult 25 ühikut sellest võistlusversioonist — vähemalt kümmekond on juba omanduses — baashinnaga 3,1 miljonit naela, umbes 3,43 miljonit eurot. Märkimisväärne hüpe tee T.50 2,61 miljoni euroni.
Heledam
GMA on tulevase vooluringi masina kohta juba palju andmeid välja toonud ja viib meile juba teadaolevad andmed T.50-st uutesse äärmustesse.Alustades selle massist, mis on vaid 890 kg , 96 kg vähem kui maanteemudel. Selle saavutamiseks uuendati kerepaneelid ja eemaldati suur osa seadmetest: mõõteriistad, kliimaseade, teabe- ja meelelahutussüsteem, panipaigad ja… matid.
Juht, õigemini juht, istub jätkuvalt keskel, kuid nüüd uuel, kuuepunktirihmadega süsinikkiust istmel. Kaob ka üks kõrvalistmetest. Rool, mis on oma kuju poolest sarnane vormel-1 omale, on samuti valmistatud süsinikkiust.
Gordon Murray, Gordon Murray Automotive'i tegevjuht"Kindlasti keskendudes jõudlusele ning ilma maanteemudelite seadusandluse ja hooldusega seotud kaalutlusteta saavutavad T.50-d rajal silmapaistva jõudluse, demonstreerides auto võimeid selle täiel määral. Kõik muu varem tehtu tase – see on Briti inseneritöö pidu. ja meie meeskonna ulatuslik võidusõidukogemus."
Tugevam
Ka vabalthingav V12 tehti põhjalikult ümber – vahetati veel 50 komponenti –, mille võimsus ületab nüüd 700 hj, kulmineerudes 730 hj, kui võtta arvesse ram-air efekti. Sõna on hr Murray: "Ilma müra või heitgaaside seadusandlusega tegelemata, suutsime vallandada GMA V12 mootori ja selle 12 100 p/min kogu potentsiaali."
Maanteeauto manuaalkäigukast on samuti väljas, T.50-d tulevad varustatud Xtraci uue käigukastiga (ikkagi), millega suhtleme labadega. Seda nimetatakse IGS-iks (Instantaneous Gearchange System), see on varustatud süsteemiga, mis suudab suhet eelnevalt valida. Skaleerimine on samuti selge, optimeeritud suurema kiiruse saavutamiseks.
rohkem tee küljes
Loomulikult on aerodünaamika GMA T.50s eluliselt esile tõstetud, kuulutades algusest peale muljetavaldavat Maksimaalne survejõu väärtus 1500 kg — vastab 170% auto massist. Murray sõnul:
"Aerodünaamika on nii tõhus, et T.50-ga oleks võimalik sõita ka tagurpidi ja see teeks seda nii madalal kiirusel kui 281 km/h."
Esiletõstetud on uus tagaküljele paigaldatud 1758 mm laiune delta tiib, mis veidral kombel meenutab ühe Murray vormel 1 auto Brabham BT52 esitiiva kuju.
Uus deltaplaan töötab tandemina superauto allosas oleva uue õhutiivaga, eesmise jaoturi, reguleeritavate hajutitega ja loomulikult 400 mm ventilaatoriga taga. Sellel on nüüd ainult üks töörežiim — High Downforce — võrreldes kuue maanteemudeliga: see pöörleb alati 7000 p/min ja auto all olevad tagumised hajutikanalid on alati avatud.
Samuti on võimatu märkamata jätta uut seljauime, à la Le Mansi prototüüpi, mis tagab kurvides suurema efektiivsuse ja stabiilsuse, samuti aitab puhastada ja suunata õhku üle kere tagatiiva poole. Selle uime olemasolu ja õhuvoolu optimeerimine tagumise deltaplaani suunas sundis mootori ja käigukasti õliradiaatorid ümber paigutama auto külgedele.
Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks aerodünaamikale vahetab GMA T.50s sepistatud alumiiniumveljed ja Michelin Pilot Sport 4 S rattad sepistatud magneesiumvelgede (kergemad) ja kleepuvamate Michelin Cup Sport 2 velgede vastu.
See on maapinnale 40 mm lähemal ja süsinik-keraamiline ketaspidurisüsteem on otse maanteemudelilt päritud. Et aga vooluringi pingetega paremini toime tulla – see on võimeline pidurdama 2,5–3 g pidurdusjõude –, on pidurisüsteem saanud uued jahutuskanalid.
Kas näeme T.50-sid võistlemas?
Peame veidi aega ootama. 25 T.50 tootmine peaks algama alles 2023. aastal , pärast seda, kui 100 T.50 maanteed on kõik toodetud (tootmine lõpeb 2022. aastal ja algab alles 2021. aasta lõpus).
Hetkel peavad GMA ja SRO Motorsports Group läbirääkimisi potentsiaalse GT1 võistluse või võidusõidusarja üle kaasaegsetele superautodele, kusjuures Briti tootja tagab T.50s omanikele tugivarustuse olemasolu.