Teate väljendit "sellest loost sai raamat". Noh, Reason Automobile'i lugu tegi raamatu - huvitav või mitte, see on juba vaieldav.
Me ei kirjuta raamatut, vaid naudime meie erilist « KÜMNENDI 2011–2020 PARIMAD » meie lugu teiega jagada.
Kuidas see kõik alguse sai? Oli raske? Kas meil oli see kõik ette nähtud või oli see juhus? On palju küsimusi, millele me teile kunagi ei vasta. Nii kaugel.
Vastame kõigile neile küsimustele ja vaatame uuesti läbi hetked, mis Razão Automóvelit tähistasid, alates meie asutamisest kuni tänapäevani. Läbi võitude ja ka kaotuste projektis, mis on ilma võltsi tagasihoidlikkuseta juhtinud Portugalis autoteabe innovatsiooni.
Liituge meie uudiskirjaga
Aga nagu peab, alustame algusest. Tegelikult läheme isegi veidi kaugemale tagasi. Maailm on nii palju muutunud, et tunneme vajadust Reason Automobile'i ajalugu õigeaegselt kontekstualiseerida.
Maailm eelmise kümnendi alguses
2012. aastal asutatud Razão Automóvel sündis blogosfääri ja sotsiaalvõrgustike buumi ajal. Samal ajal hakkasid drastiliselt muutuma ka «interneti» tarbimisharjumused.
Umbes sel ajal lakkasid mobiiltelefonid olemast "lihtsad" kaasaskantavad telefonid ja hakkasid end kujutama tõeliste sisu- ja meelelahutusterminalidena. Sellest ajast peale pole ekraani suurus ja töötlemisvõimsus kunagi kasvanud.
Mobiiltelefonid kaotasid oma võtmed ja saime võimaluste maailma.
Kõik see toimus võrgus
Kas mäletate Farmville'i? Ma tean, see tunne on nagu teises elus. Aga kui mäletate, olid lapsed ja täiskasvanud sellest mängust sõltuvuses. Ühtäkki jagunesid miljonite perede ööd porgandikasvatuse ja seebiooperite vahel.
Tol ajal oli see väga imelik. Kuid tänapäeval ei pea keegi imelikuks, et oleme alati seotud. 9–90-aastased olid äkki kõik võrgus… alati! Ja just sel ajal – 2010. aasta lõpus ja 2011. aasta alguses – hakkasid neli sõpra vaatama seda reaalsust kui võimalust. Nende nimed? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa ja Vasco Pais.
Samal ajal ilmus iga päev tuhandeid teisi ajaveebi. Isegi meie oma.
meie võimalus
Internetis olid miljonid inimesed ja neile, kellele autod meeldisid või kes otsisid oma järgmist autot, polnud ühtegi pakkumist. See ei olnud meie jaoks mõistlik. Ja see väike portugali pakkumine oli keskendunud ajakirjade veebisaitidele ja sellel ei olnud autonoomiat.Rahvusvahelised veebisaidid olid meile väärtuslikud, kuid nii oluline kirjavahetus riikliku turuga jäi jätkuvalt puudu. Siis otsustasime selle koha täita.
Siinkohal oleks liiga optimistlik öelda, et meil oli "idee". Meil oli parimal juhul diagnoositud "vajadus". Vajadus, millel polnud veel identiteeti, nime ega struktuuri, kuid mis meid häiris.
"Asja" esimesed kohtumised
Kui kujutate ette väga keerulist koosolekut kontoris, kus on graafika ja Exceli lehed, unustage see. Vahetage need elemendid esplanaadi, keiserliku ja hea tuju vastu.
Just selles kontekstis rääkisime esimest korda võimalusest asutada Razão Automóvel – millel tol ajal polnud isegi nime. Nüüd, mõeldes tagasi õigusteaduse, juhtimise ja disaini üliõpilastele, võime öelda, et me ei teinud oma toimetuse projekti plaanis midagi halba.
Just sel ajal otsustasime, et tegemist on 100% digiprojektiga, mis põhineb sotsiaalmeedial ja mille keskseks elemendiks saab veebileht. Teame, et täna tundub see valem ilmselge, kuid ma usun, et me ei pane toime mingit ülekohut, kui ütleme, et olime Portugalis esimeste seas, kes mõtlesid digitaalsele terviklikult.
Lõpuks, juulis 2011, pärast paljusid kohtumisi – neid, mida eespool mainitud – kerkis esmakordselt esile nimi Razão Automóvel. Nimesid oli konkursil palju, kuid «Reason Automobile» võitis.
Meie "väike" suur probleem
Praegu oli meie käsutuses olevate tööriistade (millest mõned olid täiesti uued) omandamine tohutu väljakutse. Nagu meie akadeemilisest taustast näha, ei õppinud programmeerimist ega sotsiaalmeedia haldamist tegelikult keegi.Just Tiago Luís, Razão Automóveli kaasasutaja ja hiljuti juhtimiseriala lõpetanud, võttis initsiatiivi, et proovida mõista, kuidas veebisait on programmeeritud. Mõni rida koodi hiljem ilmus meie esimene veebisait. See oli kohutav – see on tõsi, James, peame tunnistama… –, kuid see tegi meid uhkeks.
Samal ajal kui Tiago Luís nägi vaeva Razão Automóveli võrgus hoidmisega, püüdsime Diogo Teixeiraga leida põhjusi, miks inimesed meid külastaksid.
Niipea, kui need kaks eeldust täitusid minimaalselt, asus Vasco Pais Razão Automóveli kaubamärgi disaini välja töötama. Vähem kui mitte midagi, jõudsime logost, mis näis viieaastase lapse kujundatud, kujundini, mis täna väärib kõigi austust.
Automotive Reasoni järgmine samm
Meie üllatuseks kasvas Razão Automóvel mõni kuu pärast veebisaidi avamist meeletu kiirusega.
Iga päev saabus veebisaidile sadu uusi lugejaid ja tuhanded inimesed valisid meie peamise suhtlusvõrgustiku Facebooki tellimise. Meie uudiste kvaliteet oli rahuldav ja meie avaldatud lood hakkasid muutuma "viiruslikuks" – termin, mis sündis alles 2009. aastal.
Siis saime aru, et Automobile Reasoni “retsept” oli õige. See oli aja küsimus, millal jõuame sadadest tuhandetest lugejatest ja tuhandetest lugejateni miljoniteni.
esimene teekatse
Juba veidi enam kui aastaga vallutatud väga arvestatava vaatajaskonnaga meie veebisaidil hakkasid ilmuma esimesed kutsed testidele. Põhjus Automobile oli ametlikult automarkide "radaris".
See oli kahekordne põhjus pidutsemiseks. Esiteks sellepärast, et saime lõpuks autot testida, teiseks sellepärast, et tegu oli Toyota GT86-ga. Auto oli meil kolm päeva ja kolm päeva ei saanud vaene Toyota GT86 puhata.
Hetk, mida kasutasime ära, et näidata «maailmale», kust me tuleme. Käisime Kartódromo de Internacional de Palmela (KIP) juures, tegime fotosessiooni ja täitsime oma platvormid kõigega, mida tol ajal tootsime. Tulemus? See oli edukas ja oli ka esimene paljudest sadadest katsetest.
Sellest ajast peale hakkasid ka kutsed tulema. Testid, rahvusvahelised esitlused, eksklusiivsed uudised ja loomulikult jälgib meie tegemisi aina rohkem inimesi.
Kõik läbi mõeldud. kõik struktureeritud
Veidi rohkem kui aasta pärast Razão Automóveli käivitamist hakkasime kavandama oma projekti järgmisi samme. Üks meie edu saladusi oli just see: tegime kõike alati professionaalselt.
Pilt, mida esile tõstetakse, on aastast 2013, aga see oleks võinud olla aastast 2020. Tol ajal oli meie suurus väike, aga kehahoiak ja ambitsioonid mitte. Rahalised või tehnilised piirangud ei ole kunagi vabandus, miks me ei soovi välja tuua seda, mida me olla tahtsime.
Oli palju hääli, mis meid heidutasid, kuid hääled, kes uskusid, karjusid valjemini. Olime täiesti kindlad, et kui Razão Automóvel jätkab oma kasvu, võib see ühel päeval olla jätkusuutlik suhtlusvahend – seda ajal, mil 100% veebiväljaandeid oli veel vähe.
See oli võib-olla suurim tõend "enesearmastuse" ja enesekindluse kohta meie elus. Uskusime tõesti, et Automobile Reason saab olema see, mis ta täna on. Ainuüksi see õigustaks meid oma töökohtadel kella 9.00-18.00 töötamist ja järelejäänud tundide jooksul leiame veel jõudu Automobile Reasoni poole püüdlemiseks.
kolm intensiivset aastat
Sel ajal olid Ledger Automobile'i ainsaks tuluallikaks Google'i reklaamid ja loomulikult… meie rahakott. Väga piiratud vahendid, mis sundis meid oma toimetuse projekti kompenseerima ainsa asjaga, mida raha eest ei osta: loovuse ja pühendumusega.
Vaid kolme aastaga jälgis meid Facebookis üle 50 tuhande inimese ja me genereerisime iga kuu sadu tuhandeid lehevaatamisi. Olles alati tähelepanelik rahvusvaheliste trendide ja parimate tavade suhtes, arendasime esimestena välja 100% tundliku auto veebisaidi. Just nendes väikestes saavutustes otsiksime julgustust jätkamiseks.
Kõik meie ümber nägi välja samasugune, välja arvatud Automobile Reason. Selle erinevuse ja julguse tulemusel õnnestus meil kõigest kolme aastaga vallutada meie suurim vara: autosektori usaldus ja kolleegide imetlus.
Meie esimesed kolm aastat olid sellised, aga asjad on alles alanud. Kas jätkame nädal aega?