Ettevõtte tegevjuht sidrun , Linda Jackson vihjas Auto News Europe'ile tehtud avaldustes C1 järgmise põlvkonna tulevikule. Kui küsiti linnaelanike segmendi kohta, ütles Linda Jackson, et "see segment muutub järjest väiksemaks, nii et ma arvan me peame arenema ” ja see areng läbib brändi linnaelanike järgmise põlvkonna, Citroëni juht ütleb: „ Ma arvan, et see on tõenäoliselt elektriline“.
Kui C1 elektrifitseerimine kinnitust leiab, suudaks Citroën seda teha asendada kaks mudelit (täpselt nagu Peugeot), renoveerides linna teise põlvkonna ja ka Mitsubishiga tehtud ühisettevõtmise tulemusel valminud C-Zero, millest lisaks topeltšavroniga marki autole ka Peugeot iON ja Mitsubishi i-MiEV.
Eks ole näha, millist platvormi kasutatakse, kuna eCMP sobib rohkem B-segmendi mudelitele. Toyota jätkab selle arendamist Aygo koos PSA-ga.
Ja Aygo?
Vastuseks Linda Jacksoni avaldustele teatas Toyota Euroopa president Didier Leroy, et " kui leiame ühise strateegia, saame jätkata “. Toyota Euroopa tegevjuhi Johan van Zyli sõnul Aygo on oluline eeskuju sest "kliendiprofiil on palju noorem ja see on meile hea (…) toovad meile uusi kliente“.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Nüüd on kolmel kaubamärgil järgmine 12 kuud ühise strateegia määratlemiseks linnaelanike kolmandale põlvkonnale. Nendest kolmest müüdi aasta esimese kuue kuu jooksul enim Jaapani mudel (JATO Dynamicsi andmetel), olles neljas enimmüüdud linn sel perioodil Euroopa turul.
Aygo on 2018. aasta esimese kuue kuu jooksul müüdud umbes 51 000 ühikuga kolmest "kaksikust" enimmüüdud.