Masin, mis (peaaegu) ei vaja tutvustamist. THE Lotus Omega , kuigi põhineb tagasihoidlikumal Opel Omegal (või Ühendkuningriigis Vauxhall Carltonil, millelt see ka nime võttis), avaldas oma skandaalsete numbrite (tol ajal) tõttu tohutut mõju.
Suur tagaveoline salong oli varustatud 3,6-liitrise reas-kuuesilindriga, mis tänu paari Garret T25 turboülelaadurile see andis muljetavaldava 382 hj — võib-olla ei ole need tänapäeval enam nii muljetavaldavad, kus on rohkem kui 400 hj võimsust, aga 1990. aastal olid need kolossaalsed numbrid... ja peresedaani kohta veelgi enam.
Pidage vaid meeles, et BMW M5 (E34) võimsus oli tol ajal "ainult" 315 hj ja see võrdus peaaegu kaks korda rohkemate silindrite arvuga… Ferrari Testarrossa 390 hj.
382 hj võimaldas sellel saavutada reklaamitud tippkiiruseks 283 km/h , muutes selle mitte ainult rivaalidest kiiremaks, vaid ka sel ajal üheks kiireimaks autoks maailmas.
Võitluse kontekstualiseerimiseks ületas see tõeliste sport- ja isegi supersportautode maksimumkiirust – näiteks Ferrari 348 TB saavutas kiiruse 275 km/h! Oli ainult üks kiirem sedaan, (samuti väga eriline) Alpina B10 BiTurbo (põhineb BMW 5. seeria E34-l), mis on võimeline saavutama 290 km/h.
Liituge meie uudiskirjaga
Kellel oleks vaja neljaukselise tuttavaga nii kiiresti kõndida? See oli küsimus, mille Inglismaa parlament esitas nende skandaalsete arvude taustal. See avastati kiiresti, teatati mitmest Lotus Omega (samuti varastatud) röövimisest, mida politseil lihtsalt ei õnnestunud tabada. Selle kiireimate patrullautode tippkiirus oli veidi üle poole väiksem kui Lotuse omal…
Rohkem kui 300 km/h
Kui nad teadsid, et Lotus Omegal on isegi potentsiaali ületada 300 km/h, oleks siiski oht, et see võidakse turult keelata. Seda seetõttu, et 283 km/h oli elektrooniliselt piiratud ja piiraja eemaldamine ulatuks 300 km/h piirini, võib-olla isegi veidi rohkem... Parim? Isegi ilma piirajat eemaldamata oli võimalik see lihtsa nipiga deaktiveerida.
Jah… selle SUPERCAR DRIVER kanali video järgi on võimalus see keelata ja saavutada 300 km/h märk.
Trikk on pealtnäha lihtne: tõmba viies käik punasele joonele ja alles siis pane kuues, mis lülitab automaatselt välja elektroonilise kiiruspiiriku. Kas see on tõesti nii? On ainult üks viis teada saada: keegi, kellel on Lotus Omega, et seda tõestada?