2016. aastal käivitatud Hyundai Ioniq EV “võitleb” täna elektriautode turusegmendis, kus iga päevaga näib kerkivat uusi ettepanekuid.
Suureneva konkurentsiga silmitsi seistes läbis Ioniq EV (nagu ka tema sisepõlemismootoriga "vennad") keskeale tüüpilise ümberkujunduse. See ei saanud mitte ainult muudetud välimust, vaid ka rohkem jõudu ja autonoomiat. Kas konkurentsis püsimiseks piisab?
Esteetiliselt oli renoveerimine… arglik. Uute funktsioonide hulka kuuluvad uus iluvõre, LED-päevatuled, ümberkujundatud tagatuled ja uued 16-tollised veljed.
Isiklikult hindan Ioniq EV stiili. Hoolimata Toyota Priuse mitme põlvkonna poolt populaarseks saanud kamm-saba tüüpilise kontuuri säilitamisest, millel on vaieldamatud aerodünaamilised eelised, valib Hyundai mudel kainema stiili. Sellegipoolest mõistan, et see ei ole üks kõige konsensuslikuma stiiliga mudeleid turul.
Hyundai Ioniq EV sees
Kui väljast oli remont diskreetne, siis seest sama ei juhtunud. Sealt leidsime täiesti uue armatuurlaua, mis on minu meelest esteetiliselt üks parimaid saavutusi kogu Hyundai valikus, infolustiekraan ja keskkonsool on ühes tükis “sulatatud”.
Kuigi valdav enamus füüsilistest nuppudest on kadunud, on ergonoomika heas korras. Kõik sellepärast, et Hyundai ei langenud kiusatusse koondada kõik funktsioonid teabe- ja meelelahutussüsteemile, vaid otsustas asendada traditsioonilised nupud puutetundlike nuppudega, mida on väga lihtne kasutada.
Hyundai Ioniq EV interjöör on üldiselt hästi kokku pandud, vaatamata sellele, et see tuvastas pardal aeg-ajalt parasiitmüra. Mis puutub materjalidesse, siis leidsime hea segu katsudes pehmematest materjalidest – need on mugavalt paigutatud kohtadesse, mis peaksid kätega rohkem kokku puutuma – ja teisi, mis on kõvemad ja mitte nii meeldivad, kuid alati kvaliteetsed.
Lõpetuseks, ruumilisuse osas on Ioniq EV enam kui võimeline nelja täiskasvanut mugavalt kandma. 357-liitrine pakiruum on Ioniqi mõõtmeid ja turupositsiooni arvestades vaid mõistliku mahuga – kompaktsem SEAT Ibiza läheneb sellele näitajale. Siiski osutub see noore (või vähem noore) pere vajadusteks enam kui piisavaks.
Hyundai Ioniq EV roolis
Jätkuvalt on Hyundai Ioniq EV hea veeremissujuvusega ja mugav – omadus, mis määrab seda ka dünaamilise käitumise osas. Sellegipoolest on Ioniq EV etteaimatav ja ohutu, kui seda intensiivsemalt uurime, kuid sellel on meeldivalt vahetu ja suhtlemisaldis tõuge.
Mis puutub jõudlusesse, siis Ioniq EV 136 hj (enne 120 hj) võimaldab tal üsna hästi hakkama saada, eriti sportsõidurežiimis, kus Hyundai mudel kasutab ära kohese 295 võimsuse. Nm pöördemoment.
Ametlik autonoomia… ja realistlik
Lõpuks on aeg rääkida sellest, mis on minu jaoks selle Ioniq EV uuendamise suurim eelis: aku mahu suurenemine 28 kWh-lt 38,3 kWh-ni.
Tänu sellele juurdekasvule pakub Ioniq EV ametlikult 311 km (WLTP tsükkel) autonoomia ja niipalju kui suutsin tõestada, on see väärtus üsna realistlik. Tegelikult julgen isegi väita, et rahulikus (ja enamasti linnas) sõites ning kui valida rohkem režiime “Eco” ja “Eco+” (mis piirab kiirust 90 km/h), võib see väärtus. pidada isegi konservatiivseks.
Akuhaldus töötab suurepäraselt ja autonoomia "venitamiseks" on meil kolm energia taastamise režiimi, mida juhitakse roolil asuvate labade kaudu ja mis võimaldavad teil mõnes olukorras peaaegu pidurist loobuda (kuigi ilma nii intensiivse tegevuseta kui Nissan Leafi e-Pedali süsteemi oma) ja mis muudavad sõidu ühtlaseks... lõbusaks, nagu mäng.
Lõpuks, mis puudutab tarbimist, siis selle testi jooksul saadud keskmine oli üks 10,1 ja 12,4 kWh/100 km , seda ilma suurema mureta energiasäästu pärast, eriti kui jälgisin kilomeetrite möödumist, ilma et kavandatud autonoomia väärtus samas tempos muutuks.
Välismaal on suureks uudiseks ümberkujundatud iluvõre.
Kas auto sobib mulle?
Vaatamata sellele, et Hyundai Ioniq EV oli sihikindel, tugevdas renoveerimine (palju) Lõuna-Korea mudeli argumente, pakkudes sellele mitte ainult rohkem jõudu, vaid eelkõige autonoomiat, mis võimaldab juba sellega toime tulla. palju suurem kindlus pere ainsa autona — piirangud võivad tuleneda pigem olemasolevast laadimisinfrastruktuurist kui autost endast.
Kui otsite elektriautot, mis on mugav, hästi varustatud, suhteliselt ruumikas ja mille tegelik sõiduulatus on reklaamitule väga lähedane, siis Hyundai Ioniq EV peab olema üks valikutest, mida kaaluda.
Sellele kõigele lisandub tõsiasi, et nagu kogu Hyundai valikul, on ka sellel seitsmeaastane läbisõidupiiranguta garantii.