Hyundai linnamaasturite/crossoverite valik kasvab ja Hyundai Bayon peaks olema teie viimane liige.
Tõenäoliselt uue Hyundai i20 platvormil põhinev Bayon näeb selle nime inspireerituna Prantsusmaa linnast Bayonne (asub Atlandi ookeani ja Püreneede vahel) ning Lõuna-Korea kaubamärgi sõnul on see toode, mis keskendub peamiselt Euroopa turul.
Bayon, mis plaanitakse turule tuua 2021. aasta esimesel poolel, positsioneerib end Hyundai valikus Kauaist allapoole, toimides algtaseme mudelina linnamaasturitele/Crossoveritele, millel on Euroopas ka Tucson, Santa Fe ja Nexus.
Andreas-Christoph Hofmann, Hyundai turundus- ja tooteosakonna asepresidentUue B-segmendi mudeli turule toomisega oma linnamaasturite valiku alustala näeme suurepärast võimalust vastata veelgi paremini Euroopa klientide nõudlusele.
Mida Bayonilt oodata?
Praegu pole Hyundai avaldanud Bayonist rohkem teavet ega pilti peale selle, mida me teile näitasime. Siiski, arvestades teie platvormi, tunduvad mõned asjad õiged.
Liituge meie uudiskirjaga
Esimene on seotud mehaanikaga, mida Hyundai Bayon kasutama peab. Kuna see jagab platvormi i20-ga, peaks see jagama ka samu mootoreid.
See tähendab, et Hyundai Bayonil on tõenäoliselt 1,2 MPi 84 hj ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga ning 1,0 T-GDi teenused. 100 hj või 120 hj mis on seotud 48 V kerge hübriidsüsteemiga (võimsamal versioonil standardvarustuses, valikuliselt vähem võimsal) ja mis on ühendatud seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga või intelligentse kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (iMT) kiirused.
Teiseks on väga ebatõenäoline, et Bayonist tuleb 100% elektriline versioon – see pole samuti praegu plaanis uue i20 jaoks –, kus selle ruumi täidab osaliselt Kauai Electric, ja see täiendada uue IONIQ 5-ga (saabub 2021. aastal).
Lõpuks jääb üle oodata, milline saab olema i20 aktiivse variandi saatus selles põlvkonnas, mis nüüd enam ei tööta. Kas Bayon võtab selle asemele või näeme Hyundaid nagu Ford, mis turustab Fiesta Active, isegi kui Puma ja EcoSport on samas segmendis?